對于一輛汽車來說，油門與剎車自然哪個也不能，沒有安全系統的汽車就不是汽車。2019 C3安全峰會上，亞信集團董事長田溯寧喊出“沒有安全，就沒有5G云網，就有可能沒有更美好的未來”的觀點，在即將被5G賦能于各行各業的新時代，對于被人工智能、自動化所引出的安全新問題同樣讓業界產生了對于5G未來的思考與行動。

亞信集團董事長田溯寧

5G安全：剎車與油門同樣重要

“連接人產生的安全問題小于物產生的安全問題，人遇到安全問題的時候，能夠有各種防護措施，物就很困難。”亞信集團董事長田溯寧這樣解釋了為什么5G會給安全帶來更大的挑戰。在此前的3G、4G時代，移動互聯網主要解決了人與人之間的連接，但到了5G時代，由于網絡將會賦能在自動駕駛、智能工廠、智能制造等領域，讓物聯網成為可能，將生產和生活流程都密切跟它連接在一起，這也讓5G時代的安全問題變得非常的困難和尖銳。

亞信安全首席運營官陸光明

對此，亞信安全首席運營官陸光明專門對5G網絡下一些安全新問題進行了舉例。例如在自動駕駛領域中，整個汽車產業生態都會發生變化，自動駕駛會讓保險的定則出現問題。而安全產品則要根據5G低時延的特點，在智能制造、自動駕駛場景下具備更加提前洞察預測安全隱患的能力。在工業物聯網領域，由于5G帶來廣連接的特性，使得可以出現億萬級的設備連接，一旦被不法分子入侵并控制，就可能出現災難性的事故。

目前，業界普遍認為5G將如同電能一樣，賦能于各個領域，猶如蒸汽機、內燃機、電力、互聯網一樣，帶來又一次改變世界的全面變革。“如同電力是工業革命的基礎設施一樣，完成了這樣的基礎設施的一個前提條件，就是必須把安全的技術融入到每一個環節。”田溯寧這樣表達了5G安全的必要性。所以也就有了他在2019 C3安全峰會上這樣的一段經典表達：“5G云網是未來所有商業和產業互聯網最重要的基礎設施。5G云網時代下需要產業互聯網的安全運營商，因為沒有安全，就沒有5G云網，就有可能沒有更美好的未來”陸光明從另一角度形容5G與安全的關系就像是汽車油門與剎車，兩者同樣重要。“光有油門，不能沒有剎車。”

讓安全與5G一同賦能

顯然，既然5G將如同電能一般賦能各行各業，5G的安全問題也不是一家或幾家公司就能簡單解決的問題。于是，在2019 C3安全峰會上亞信安全與中國信息通信研究院共同發起，聯合中國移動、中國電信、中國聯通、中國網安和北京郵電大學成立國內首家5G安全協同創新中心，以產學研用協同創新的模式面向5G安全的共性關鍵技術、產品和成果轉化，來搭建創新平臺，引領行業發展。

亞信安全副總裁、亞信網絡安全產業技術研究院院長劉東紅

亞信安全副總裁、亞信網絡安全產業技術研究院院長劉東紅表示，5G安全協同創新中心將在終端安全、接入網安全、核心網安全、服務應用安全、通用安全五個主要領域進行技術創新，在SDN控制器，安全防護、基礎架構安全防護、邊緣計算防護以及云網安全運營管理四個方面進行重點的研究。同時，在未來的C3安全峰會上，亞信安全都將發布每年5G安全創新大賽上的創新項目進行孵化發布，最終開啟5G安全協同創新的新局面。

亞信安全首席架構師徐業禮

實際上，5G網絡在結構上就與以往3G、4G時代呈現出很大不同。亞信安全首席架構師徐業禮簡明扼要地形容說：“其實5G的網絡，如果再想一想，其實就是一件事，運營商要開始做云了。運營商要做AWS，而且是把通信云和混合云做，要做這樣的大云了。”也有人這樣形容，5G網絡就像裝入了互聯網基因，NFV讓原來的網絡變成了“智能系統”，可以進行各種能力的擴展。而實際上，亞信安全在云安全上則一直有著強大的積累，在本次C3安全峰會上，AWS、DELL EMC、VMware等知名云服務商恰恰也與亞信安全一同在展區亮相，展示雙方的合作產品。

針對未來5G在不同行業中因需求而定制出的網絡能力，亞信安全也正在布局。陸光明表示該公司正在與相應的汽車廠商進行深度的合作。同時還積極參與各種標準規范，目前亞信安全已經是3GPP、ETSI等組織的成員，就是為了讓安全符合各種行業的標準，從而與不同行業進行深度整合。由于5G網絡具有切片能力，陸光明甚至預言：“也許未來像網絡分層的原理一樣，會出現一個安全層，然后跟不同的行業做深度合作。”

業界首家5G安全整體解決方案