近日，中國移動發布了2019年上半年業績報告。作為國內體量最大的運營商，中國移動繼今年一季度營收利潤雙下滑后，免備案主機，今年中期業績再次出現了營收利潤下滑的情況。上半年營收為3894億元，同比下降0.6%，凈利潤為561億元，同比下降14.6%。

作為連接上下游的“扁擔”，近年來運營商的業績越發疲軟，扁擔兩頭的壓力也越來越重。在扁擔的前頭，華為上半年的營收4013億已經超越了中國移動的3514億；在扁擔的后頭，中國移動上半年561億的利潤也將很快大概率被中國兩家最大的互聯網公司（騰訊與阿里巴巴）超越。

中國移動董事長楊杰曾把運營商形象地比做“扁擔”，但是這支扁擔的兩頭越來越重，運營商是否還有能力帶動和支撐信息通信制造和互聯網應用的發展？即將到來的5G，能否幫助運營商扛起數字經濟發展的“扁擔”？

扁擔兩頭承重壓

中國移動上半年營收利潤雙下滑的情況并沒有讓人感到驚訝，因為中國移動董事長楊杰早已給外界打過“預防針”。

6月26日，在上海世界移動大會上，楊杰在演講中表示，隨著人口紅利逐漸消退，流量紅利快速釋放，行業發展簡單依靠規模和量的增長已經難以為繼。“我們也不怕揭丑，整個行業我們今年一季度行業收入增長基本上處于停滯，甚至包括中國移動收入增長已經出現負增長。”

楊杰一語道出運營商的尷尬境地，但是事實也是如此。根據工業和信息化部的數據顯示，今年上半年通信行業營業收入同比增長-0.2%，其中主營業務收入（電信業務收入）同比增長為0。雖然另外兩家運營商尚未發布2019年上半年業績報告，但是在大環境下，中國移動尚且如此，中國電信和中國聯通的財報出現反轉的可能性微乎其微。

楊杰曾表示，基礎電信運營企業就像一根扁擔，一頭挑著信息通信制造，一頭挑著互聯網應用。如今，撐起扁擔的運營商哀鴻遍野，扁擔兩頭的上下游企業卻欣欣向榮。

根據公開資料，華為的上半年營收4013億已經超越了中國移動的3514億，這是華為第一次在營收上超越中國移動，按照華為增長、中國移動下滑的趨勢來看，兩者的差距還將繼續拉大。在利潤上，中國移動的561億也將很快被中國兩家最大的互聯網公司超越。阿里巴巴2019自然年第一季度的利潤為258億，已經超越了中國移動一季度的237億水平，在半年或年度內超越也將很快實現。

“扁擔”理論僅僅是楊杰的簡單比喻，但是也看得出運營商在數字經濟發展中的重要地位，但是如今這支扁擔已四面楚歌。

運營商進入寒冷冬季

運營商作為信息產業的底層承載者，在享受了人口紅利和移動智能手機普及的繁榮之后，開始進入寒冷深冬。背負電信普遍服務、取消全國漫游費、提高接入速率、降低通信資費…… 運營商在讓消費者獲得實惠的同時也制約了自身的盈利能力。

筆者認為，運營商陷入負增長陷阱主要有五大因素造成：

一是提速降費對于收入增長的影響。幾輪的提速降費已經使得運營商流量對于收入的增長貢獻不斷縮小。僅中國移動一家，從2015年開始，就通過提速降費累計讓利2026億元。

二是通信市場人口紅利消失，通信業務發展步入慢車道。當前的國內通信用戶市場規模已處于過飽和狀態，美國站群服務器，尤其是移動通信用戶。截至6月底，三家運營商的移動電話用戶總數達到15.9 億戶。十幾年來支撐通信行業高速發展的人口紅利已消失，通信運營商靠常規營銷模式推動業務發展已無法奏效。

三是運營商之間的同質化競爭嚴重。去年9月份中國移動寬帶規模首次超過中國電信晉升移動、寬帶雙冠王。三大運營商基礎通信業務展開同質化貼身肉搏；而運營商傳統的提供可靠語言和短信服務業務正受到OTT類似應用的沖擊和侵蝕。

四是運營商普遍服務和扶貧力度加大。自2015年底實施電信普遍服務試點以來，中央財政資金帶動中國三大電信運營商累計投入400多億元實施電信普遍服務，支持13萬個行政村通光纖和4G建設，其中包含4.3萬個貧困村。

五是5G網絡投資金額過大。按照三大運營商的規劃，2019年在5G方面的投入最高可達342億元。中國移動計劃今年投資172億元，中國聯通計劃將投資60億-80億元，中國電信則計劃投資90億元。而這只是三大運營商對5G的前期投資，未來隨著SA網絡的部署，運營商在5G網絡上的投資將進一步加大。