在全球供應鏈分工中，幾乎沒有哪家從事通信業務的公司可以脫離美國的元器件而存活，甚至此前有機構預測，華為的庫存備貨撐不過一年半。但在芯片受制兩年后的今天，華為依然實現了5G基站的順利出貨。

但在不穩定的外圍環境下，對于5G基站核心零部件的供應持續性以及如何保持5G賽道的領先，依舊是外界關注的焦點。在4月13日舉行的華為分析師大會上，華為無線產品線副總裁甘斌對上述問題一一作出了回應。

“美國數字部件的影響在里面其實非常小。”甘斌對包括第一財經在內的記者表示，無線不止是一個單一部件的創新，而是一個整體系統工程的創新，包括功放、算法、濾波器技術、天線技術，是序列化的創新。他表示，按照“商用一代、儲備一代、預研一代”的節奏進行多梯隊循環創新，華為依然希望通過多波次飽和投入來保持產品領先。

按照華為的預測，6G將在2030年左右推向市場，目前華為已經在圍繞6G的定義在做一些基礎研究和前沿技術的研究。

首提5.5G

在5G基站核心零部件的解決問題上，離開“美國磚”，是否寸步難移？在信息高速公路上“換胎”，是否可行？這些問題都成為了本屆華為全球分析師大會上備受關注的話題。

根據華為曾經披露的供應商名單，華為核心供應商名單共有92家，美國供應商最多，達33家，占比約36%。同時，華為每年對美國供應商的采購金額就超過了100億美元。

“華為是一個全球半導體芯片和器件的采購大戶，我們原來在全球排名第三，僅次于蘋果和三星，我們有巨大的需求。同時，中國是個巨大的芯片市場，每年有近4000億美金的采購額。有這么大的需求的話，總會有企業愿意去投資，如果我們的庫存消耗恰好和這個銜接上了，那我們的問題也就解決了。”在主題演講中，華為輪值董事長徐直軍坦言，目前華為滿足行業客戶的需求沒問題，但也不是永遠沒問題。

他表示，“解鈴仍須系鈴人，要讓半導體產業回歸正常的秩序，避免更大的危機，根本的答案是共同重建全球信任，盡快恢復全球產業鏈的合作。”

據記者了解，2020年，華為為了求存進一步加大了研發投入，全年研發支出人民幣1418.9億元，占銷售收入的15.9%，而在5G賽道更是其中的投資重點。

“截止到2020年底，全球共發布了超過140張5G網絡，5G用戶數超過了3.3億，全球5G網絡建設進展超預期。但我們清楚，要想實現5G的商業成功需要5G To C，即5G怎么滿足消費者的需求，以及5G To B，即5G怎么滿足各行各業的需求，兩者并行發展。”徐直軍表示，5G的標準還要持續演進，才能全面發揮5G核心技術的價值，因此華為提出了5.5G。

甘斌則對記者表示，5G原來主要針對的是三個場景，一是大帶寬，二是多連接，三是低時延，而5.5G是在此基礎上進一步擴展應用場景，分別是UCBC（上行超寬帶）、RTBC（寬帶實時通信）和HCS（通信感知融合）。

“最初做5G的時候對場景的理解其實還不那么深刻，做的過程中發現了很多需求需要被滿足，因此需要5.5G牽引5G技術的迭代發展。”甘斌表示，在識別戰略方向后，華為正在通過多梯隊、多波次的飽和投入，保持持續領先。

6G將在2030年推向市場

雖然5G的應用仍然在探索階段，但在競爭激烈的通信行業，技術的啟動周期往往會提前進行。在5G技術逐漸滲透日常生活的同時，6G概念研發已然啟動。

在分析師大會上，徐直軍表示，6G應該在2030年左右會推向市場，現在華為已經啟動了對6G的研發。

“但是現在6G是什么，我們還不知道。我們產業界希望在2030年左右能夠像4G、5G一樣，有一個東西貢獻給消費者和企業，所以現在我們正和產業界一起，去努力定義6G是什么。其次，我們將做一些基礎研究和前沿技術的研究，希望能實現共同定義的6G。”

目前，除了華為外，我國多家企業也已開始了對6G領域的研究。

從1G到5G，為了提高速率、提升容量，移動通信向著更多的頻譜、更高的頻段擴展。5G由小于6GHz擴展到毫米波頻段，6G將邁進太赫茲（THz）時代。也就是說，國內服務器租用服務器托管，6G網絡可以提供1Tbps的網速，其Sub-1THZ頻譜能夠聚集數萬億移動設備，而不僅僅是5G網絡所提供的數十億。