火熱的鋼鐵廠、忙碌的港口，這些長期以來幾乎已成一國工業代表的行業，與最尖端的5G移動通信技術之間，是否能產生美妙的“化學反應”？5G與各行各業的連接能走多遠？自從這項新一代通信技術誕生之日，就被外界反復追問。《環球時報》近日走訪首鋼京唐公司、河鋼唐鋼以及天津港，近距離體驗5G技術與傳統工業的結合場景。

“世界最清潔鋼廠”：5G讓操控無人天車像“玩游戲”

車在辦公樓一樣的建筑前緩緩停下，向導說“到了”時，《環球時報》記者多少有些驚訝，由于父輩是鋼鐵工人，記者自小對鋼鐵企業并不陌生，印象中的廠區總是鐵水四濺、設備轟鳴、氣味刺鼻，但眼前的河鋼唐鋼高強汽車板有限公司園區卻看上去像一座校園：廠區道路像剛剛鋪好的，一根煙頭都找不到；綠植環繞著像辦公樓一樣整潔的廠房；設備噪音被控制在幾乎可被忽略的水平。河鋼唐鋼被譽為“世界最清潔鋼廠”，免備案主機，并非浪得虛名。

公司的中間庫區是存放冷軋中間產品的倉庫，眼前被整齊碼放的鋼卷就是鋼鐵企業高端產品的代表——高強汽車板的雛形。由于與駕駛安全性息息相關，因此，車企客戶對鋼材質量的標準要求近乎嚴苛，如何精準無誤地將重量動輒幾十噸的冷軋鋼卷通過天車平穩運送到下一個流程的位置，是一件容錯率極低的工作，稍有不慎，就會造成產品質量降級，甚至人員傷害。

《環球時報》記者在現場看到，長度達200多米的倉庫內，6部天車正各司其職、井然有序展開作業。有的主鉤緩緩落下，對準卷心、收鉤夾緊再緩緩吊起，還有的主鉤則托著貨物在高空一路疾行，香港服務器租用，它們之間的共同點是，本該坐著操作員的操作艙里都空無一人，天車旁顯示屏上綠色的“自動”字樣說明，無人天車是這個倉庫的主角。

“其實，并不是有了5G才有無人天車，只是無人天車原來都是通過工業WiFi來實現中控室和天車之間的通信，但工業WiFi有很多缺點，天車在互相移動的過程中如果出現信號斷續，就有可能發生碰撞，不管是設備損傷、鋼卷表面損傷還是人身傷害，損失都是巨大的。”河鋼唐鋼信息自動化部部長李曉剛對《環球時報》記者表示：“5G的低時延特性，使其成為優秀的解決方案。”

同樣的場景，并不只是在河鋼唐鋼才有，在首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司（“首鋼京唐公司”）高強度鋼連續酸洗生產線天車師傅楊小東記憶里，以往天車在酸洗原料庫、酸洗中間庫等環境中手動吊卸鋼卷，動輒長達數小時的高空作業，對司機的精力和體能都是極大挑戰，安全隱患也很難避免?，F在，依托安裝于庫區及行走天車上的高清攝像頭、基于5G低時延和大帶寬的網絡支持，幾位工作人員坐在整潔安靜的5G天車遠程控制室內?？粗?G實時回傳的高清畫面，像“玩游戲”一樣輕輕點擊操作鍵，天車準確前行10米后下降，十幾噸重的鋼材被輕輕抬起，吊臂幾乎沒怎么晃動，鋼材就被穩穩調運到酸洗車間。

“就河鋼唐鋼來說，無論是從工廠的環境潔凈程度還是設備自動化水平，在世界范圍內都是一流的。”曾經參觀過歐洲、日、韓等很多國家和地區鋼鐵企業的李曉剛對《環球時報》記者舉了一個例子，就高強汽車板來說，鋼板表面質量是非常重要的一個指標，而檢測該指標則需要自動化設備，“鋼板軋機出板速度目前是20余米/秒，這就要求檢測設備能跟上這樣的速度，而5G技術的低時延性就很好地提高了檢測設備運行速度。”

無人集裝箱卡車進駐天津港：遠程控制可靠性99.999%

近年屢屢被媒體關注的智慧港口，也正在施展自動化“魔法”，促進國際貿易和地區發展。1日，《環球時報》記者來到同世界上200多個國家和地區的800多個港口保持航運貿易往來的天津港時，看到的就是這樣“魔幻”的一幕：駕駛室空無一人的集裝箱卡車，精準停在碼頭邊，等待遠程操控無人岸橋將集裝箱分毫不差地放下，再緩緩開出、轉彎、行進，開往自動化堆場……

此前，《環球時報》記者曾經參觀過全自動化碼頭，當時，在碼頭上穿梭充當“搬運工”的AGV自動導引車給記者留下深刻印象，天津港集裝箱碼頭公司技術部經理彭曉光對記者說，這是自動化碼頭水平運輸的兩種思路，天津港的無人駕駛電動集卡完全自主設計，也更加貼近集裝箱尺寸，“此外，傳統AGV是按照軌道走固定路線，當集裝箱順序發生變化時只能繞圈等待，而無人駕駛電動集卡會自主繞道、超車、避讓，有自己的決策，這是更先進的地方。”