近幾年，由于下游市場給力，出格是呆板人財富的發達成長，減速機行業成長前景向好。但技能與價值之間存在的惡性輪回，一直困擾著國產減速器行業的進一步成長。

近幾年，海內經濟快速成長，重型機器行業出口量增多，作為一個重要基本行業的減速機行業成長異常迅猛。由于下游市場給力，出格是呆板人財富發達成長，減速機行業將來成長前景一連向好。

那畢竟作甚減速機？減速機在原念頭和事情機或執行機構之間起匹配轉速和通報轉矩的浸染，減速機是一種相對緊密的機器，利用它的目標是低落轉速，增加轉矩。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電念頭、內燃機或其它高速運轉的動力，通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來到達減速的目標。

減速機是我國基本裝備行業之一，應用相當遍及，下游應用主要包羅起重運輸、水泥建材、重型礦山、航空航用、呆板人等，可以說，險些在各式機器的傳動系統中都可以見到它的蹤跡。舉個例子，呆板人規模，減速機主要應用在呆板人“樞紐”上，減速機可以讓呆板人的“樞紐”越發柔性、多變、機動。

縱觀全球市場，當屬日本減速機技能較為先進，已占據行業霸主多年，連ABB、發那科、安川、庫卡等著名的國際“家產呆板人四各人族”都一直用日本的Nabtesco和HarmonicDrive這兩家公司的減速機。

反觀海內，盡量連年來我國呆板人減速機出產企業盡量加大了投入，但間隔量產仍有一段間隔。海內存在較多企業利用日本減速機，不得不說，其奮發的價值嚴重壓制了國產家產呆板人的利潤空間。

技能—價值死輪回不光是海內呆板人減速器行業的逆境，更成為以數控機床和呆板工錢代表的現代化高技能裝備行業所面對的逆境。應該說，這個問題并不只僅是中國在國產RV減速機的問題，它也是所有中國在試圖自主制造高級設備企業面對的共性問題。

這些問題的難點在什么處所？有什么破解之法？或者這需要依靠海內呆板人企業，才有大概沖破日企的市場把持，發動海內減速機行業步入正軌。

眾所周知，呆板人行業是當下備受矚目標行業，成長空間不消多說。緊密減速器是家產呆板人的要害成果部件，是呆板人財富鏈至關重要的應用環節。據國度權威部分預測，2015年至2018年，我國家產呆板人對減速器的新增需求量依次將到達23.6萬套、29.6萬套、36.9萬套和46.2萬套。

不外，跟著技能提高，家產呆板人會趨于小型化，對減速機需求量會有必然下滑。同時，呆板人減速機需求布局會產生改變，諧波減速器比重有望晉升。整體來看，呆板人減速機行業前景可期，潛在需求局限龐大。為此，海內廠商正加大機關力度，歐洲主要代理 德國服務器，包羅秦川機床、雙環傳動、大族激光等上市公司，在減速器國產化階梯煥發直追，我國呆板人減速機行業有望迎來快速成長。