全球無人駕駛規模競爭愈發劇烈，各家企業的實力如何呢？克日，美國媒體發布了一份排名榜單，谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo的綜合評分位列第一，來自中國的百度排名第七，而蘋果僅僅并列在第十五名。

6月13日，美國科技媒體The Information通過采訪和調研對當今主要的17家成長L4級別及以上無人駕駛技能的公司舉辦了一次綜合評估和排名。

個中，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo得到了靠近滿分的13分位列第一，Uber以1分之差名列第二，德國老牌汽車制造商戴姆勒和美國汽車零配件供給商德爾福則并列第三名。

The Information主要從技能、工程、貿易模式三個指標對上述公司舉辦了打分。個中，Waymo是獨一個在技能上得到滿分5分的公司，而且與第二名的3分拉開了較大間隔，這意味著Waymo在技能上已經具有了較大的領先優勢。同時，僅有Waymo與Uber在工程這一項中得到4分及以上的分數。

The Information闡明認為，今朝在無人駕駛的要害規模，像Waymo和Uber這樣的科技公司已經成立了顯著優勢，將傳統車企甩在身后。

Uber則是獨一一個在貿易模式上得到滿分的公司，被稱為中國版Uber的滴滴出行也在該項中得到了4.5分。

今朝業界普遍認為，在將來無人駕駛與共享出行的團結將帶來較大的貿易時機。而在此次上榜的公司中，大大都均在共享出行或搭車處事方面有所機關，譬如通用汽車擁有Maven并得到了Lyft的大量股權，寶馬擁有DriveNow，戴姆勒擁有Car2Go等。

這份榜單也對兩家中國公司舉辦了評價——百度以總分8.5分排名第七，在三項指標的打分中均表示平平。今朝，自動駕駛在百度內部被晉升到了較高的計謀職位。該公司在本年4月提出了“阿波羅打算”，將把自動駕駛軟件向全行業開源。

另一家中國公司是滴滴出行，吉隆坡服務器 大馬伺服器，但它在17家公司中名列最末，尤其在技能上得到了獨一的零分。不外，這或與滴滴在陳設無人駕駛上起步較晚有關，該公司已經在加大對該規模的投入。據悉，滴滴出行今朝禮聘了Uber的自動駕駛項目標著名安詳工程師查理·米勒(Charlie Miller)，而且挖來了Waymo專門從事工具檢測的工程師。

令人受驚的是，科技巨頭蘋果公司卻在這份名單中成了“吊車尾”——總分5.5，與菲亞特克萊斯勒并列15名。蘋果公司是較早機關無人駕駛的科技公司之一，在兩年前公司就啟動了專門的無人車項目“Project Titan”，并為之創立了專門的部分。但惋惜的是，該項目希望相當遲鈍，并于去年裁撤了專門的汽車部分。外媒動靜稱，蘋果或將放棄獨立造車的打算，轉而與成熟的汽車廠商相助開拓。

綜合來看，The Information的這份調研功效顯示，在較高級此外自動駕駛規模，傳統汽車制造商并不具備優勢，這與此前另一家機構的排名有較大進出。

本年4月，市場調研機構Navigant Research發布的全球自動駕駛全球實力排名顯示，傳統車廠得到了壓倒性的優勢，福特汽車排名第一，緊隨其后的是通用，前五名傍邊的別的三家別離為雷諾日產同盟、戴姆勒和公共。公共眼中的明星公司谷歌僅排第7位，而同為科技公司的Uber和百度甚至沒能進入前十。

Navigant Research的陳訴總共探討了18家領先公司開拓自動駕駛系統的計策和執行環境，目標是對全球自動駕駛系統市場的相對優勢和劣勢舉辦客觀評估。個中包括10個評判尺度，別離為：視力；市場計策；同伴；出產計策；技能；銷售；營銷和分銷；產物本領；產物質量靠得住；產物先容；一連活力。

該陳訴將自動駕駛公司分為引領者、競爭者、挑戰者和跟從者四類，處于引領職位的三家公司——福特、通用、戴姆勒——事實上同時也是傳統汽車行業的巨頭。谷歌母公司的Waymo、特斯拉被歸為競爭者一類，而百度和Uber則被放在第三梯隊的挑戰者中。

這份陳訴同時也指出，自動駕駛規模的競爭是一場曠日耐久的軍備比賽，跟著技能的成長和這些企業將來計謀的宣布，各種因素城市影響排名，很難呈現常勝將軍，這一規模的企業將泛起動態排名。