近日,福布斯網(wǎng)站刊發(fā)文章指出,雖然谷歌、Uber、特斯拉等科技公司紛紛布局的自動(dòng)駕駛將成為汽車行業(yè)的未來(lái),但在中國(guó)這些公司不太可能有所作為。中國(guó)未來(lái)可能是全球最大的汽車市場(chǎng),百度擁有自己獨(dú)特的算法、良好的商業(yè)合作伙伴以及政府的大力支持,得益于此,百度將有機(jī)會(huì)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)勝谷歌。
谷歌早已進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域,除此之外,Uber、特斯拉以及其他幾家世界級(jí)的科技公司也都先后進(jìn)入了這一領(lǐng)域。這些公司都已在路上測(cè)試和部署無(wú)人駕駛汽車。毫無(wú)疑問(wèn),在競(jìng)爭(zhēng)超級(jí)激烈的汽車行業(yè),無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)定會(huì)走到前沿。
但在中國(guó),這些公司不太可能取得重大成就。業(yè)界預(yù)測(cè),到2025年時(shí),中國(guó)的無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模可能會(huì)達(dá)到1000億美元。而百度可能會(huì)在這個(gè)可能是全球最大的無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)中擁有更大的話語(yǔ)權(quán),日本游戲代理 歐洲服務(wù)器,這得益于其獨(dú)特的算法、良好的商業(yè)合作伙伴以及政府的大力支持。
目前,百度一直試圖通過(guò)人工智能的研究實(shí)現(xiàn)更多商業(yè)化進(jìn)展。毫無(wú)疑問(wèn),百度無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)有著最為光明的發(fā)展前景,而該公司其它基于人工智能的項(xiàng)目和計(jì)劃,例如DuerOS語(yǔ)音助手和信息流等都面臨著本地化的激烈競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)樵S多公司都有科技實(shí)力和支持服務(wù)來(lái)培訓(xùn)各自的機(jī)器人來(lái)播放音樂(lè)、開展網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)以及學(xué)習(xí)普通人的閱讀習(xí)慣等。
安全第一
86證券分析師張雪茹(音譯,Zhang Xueru)表示,百度擁有更優(yōu)秀的算法來(lái)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛汽車分辨障礙物體和避免碰撞能力——這使得百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有亮眼成績(jī)。“這也是值得百度自豪的一點(diǎn),因?yàn)槟壳鞍踩谴蠹易铌P(guān)心的問(wèn)題”,她認(rèn)為。清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)教授鄧志東教授雖然在這方面沒(méi)有這么樂(lè)觀,不過(guò)他依然認(rèn)為百度是能夠趕超谷歌的少數(shù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司之一,因?yàn)?a href="http://www.qzkangyuan.com/cnidc/cio/seo/20170619/3678.html">百度擁有中國(guó)最大的無(wú)人駕駛研究投資,并在谷歌開設(shè)了研究實(shí)驗(yàn)室。
“百度的優(yōu)勢(shì)主要在于深度學(xué)習(xí),包括算法和軟件,”鄧志東教授表示。
擴(kuò)展業(yè)務(wù)
目前百度也在加速商業(yè)化發(fā)展。雖然相關(guān)法律還未完全出臺(tái),但百度目前已與金龍汽車集團(tuán)合作,計(jì)劃最早在明年初推出商用無(wú)人駕駛巴士。此外,百度還在2017百度世界大會(huì)上宣布在2019年將與江淮、北汽,2020年與奇瑞共同推出L3級(jí)無(wú)人車。
政府支持
事實(shí)上,監(jiān)管機(jī)構(gòu)并未過(guò)多的插手百度的無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù),其中的部分原因就是百度公司也在穩(wěn)步推進(jìn)政府的一項(xiàng)目標(biāo)——在前沿技術(shù)方面超越西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國(guó)政府希望國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠在具有戰(zhàn)略重要意義的10大行業(yè)(包括人工智能和機(jī)器人)擁有重要一席。
“有關(guān)部門正在重新審視現(xiàn)行交通法規(guī),”波士頓咨詢公司駐上海合伙人徐剛表示,“汽車制造商也想通過(guò)推廣自動(dòng)駕駛性能來(lái)吸引愛好科技的年輕消費(fèi)群體。”
根據(jù)eMarketer八月份的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示,82%的中國(guó)消費(fèi)者都表示有意愿乘坐自動(dòng)駕駛汽車。相比之下,新加坡只有59%,而日本只有43%.
據(jù)八六研究數(shù)據(jù)表明,這意味著到2025年底,擁有自動(dòng)駕駛功能及相關(guān)服務(wù)的汽車市場(chǎng)將達(dá)到1140億美元,而百度將通過(guò)銷售自動(dòng)駕駛軟件獲得62億美元的額外營(yíng)收。
未來(lái)障礙
但是,隨著百度瞄準(zhǔn)完全無(wú)人駕駛汽車,該公司也面臨著一些重大障礙。最為重要的一個(gè)障礙就是,完全無(wú)人駕駛汽車技術(shù)仍然是一項(xiàng)全新的技術(shù),盡管一些技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn),例如自動(dòng)導(dǎo)航等,這一功能可以幫助自然人司機(jī)變更車道或設(shè)置路線,這一技術(shù)也會(huì)被用戶采用。自從2009年以來(lái),谷歌在公路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的總里程已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)英里,但是,谷歌去年仍遭遇了一場(chǎng)嚴(yán)重的事故,當(dāng)時(shí)該公司的無(wú)人駕駛SUV汽車與一輛低速行駛的巴士相撞。另外,鄧志東教授也表示,谷歌的無(wú)人駕駛汽車堪稱全球最安全,事故發(fā)生率只有每一萬(wàn)公里1.25次——當(dāng)然,還是沒(méi)有普通人好,但接近普通人。
在安全方面,雖然道路測(cè)試的總英里數(shù)暫未透露,但百度表示自2013年自動(dòng)駕駛項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)從未發(fā)生過(guò)事故。鄧教授認(rèn)為:“完全自動(dòng)駕駛汽車的目標(biāo)是每1000萬(wàn)公里發(fā)生一次事故或需要一次人工干預(yù),域名免費(fèi)備案 directadmin購(gòu)買,或者說(shuō)比人類駕駛員安全100倍,而眼下我們還有很長(zhǎng)的路要走。”
與此同時(shí),百度已經(jīng)明確了一個(gè)方案,以此讓自己的機(jī)器人汽車更加智能。今年7月,百度展示了Apollo項(xiàng)目,與70多家合作伙伴分享了一些無(wú)人加強(qiáng)代碼和數(shù)據(jù),包括汽車廠商長(zhǎng)安公司、戴姆勒以及芯片制造商英偉達(dá)等。當(dāng)然,百度獲得反哺,從那些使用了這些代碼的汽車中獲得了大量有價(jià)值的上路測(cè)試數(shù)據(jù),并利用這些數(shù)據(jù)訓(xùn)練出更加智能的機(jī)器人。