事故現(xiàn)場
3月20日消息，昨晚，Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車撞死了美國亞利桑那州一名正在過馬路的49歲女性伊萊恩。赫茲伯格（Elaine Herzberg），這位不幸的女性在被送往醫(yī)院后因傷死亡，這是自動(dòng)駕駛汽車首例發(fā)生在公共道路上的致死案。
據(jù)了解，警方確認(rèn)當(dāng)時(shí)Uber的汽車正處在自動(dòng)駕駛模式，時(shí)速為65公里，駕駛座上坐著一名操作員。這是繼特斯拉Model S自動(dòng)巡航狀態(tài)下致命車禍的另一起死亡事故，普遍認(rèn)為這可能對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)造成打擊。
自動(dòng)駕駛的致命一擊 Uber測試車輛致行人死亡當(dāng)?shù)氐碾娨晥?bào)道拍攝了一輛變形的自行車，還有一輛沃爾沃XC90在車頭出現(xiàn)損壞的痕跡，這樣看來，被撞時(shí)赫茲伯格究竟在步行還是騎自行車仍是未知數(shù)。
目前，VPS租用 國內(nèi)服務(wù)器，美國聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)正派遣人員前往調(diào)查這起車禍，加拿大安大略省交通部也表示正在審查這次事故。
各方回應(yīng)
Uber：暫停在美國坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多等城市進(jìn)行的自動(dòng)駕駛汽車測試。
Uber CEO Dara Khosrowshahi ： 對(duì)受害者的家庭表示歉意，并表示和當(dāng)?shù)鼐胶献鳎_認(rèn)當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么。
美國運(yùn)輸委員會(huì)委員：這次悲慘事故突顯了為什么我們?cè)诠驳缆飞蠝y試和部署自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)需要格外謹(jǐn)慎。
美國警方：通過道路監(jiān)控錄像查看，49歲的伊萊恩赫茨伯格晚上10點(diǎn)左右在道路上行走，警方稱，這名女子沒有使用人行橫道，她受到汽車撞擊的時(shí)速約40英里，事故現(xiàn)場留下一輛皺巴巴的自行車和一輛前部撞擊的沃爾沃XC90 SUV.
Uber CEO Dara Khosrowshahi
非營利消費(fèi)者倡導(dǎo)組織Consumer Watchdog：呼吁全國暫停公共道路上的所有機(jī)器人汽車測試，他們現(xiàn)在幾乎沒有任何安全監(jiān)管措施。
美國網(wǎng)友：真是太可怕了，希望政府加強(qiáng)監(jiān)管，我們不希望走在路上發(fā)生這樣的事情。
沃爾沃：證實(shí)出事故的是一輛沃爾沃SUV，但表示控制汽車的軟件不是自己公司研發(fā)的。
國內(nèi)汽車專家老陳評(píng)論：首先，這是一起人為事故，實(shí)驗(yàn)車上配有安全操作員，隨時(shí)可以人工干預(yù)，在法律上形同駕駛員，操作員和UBER公司有著不可推卸責(zé)任。
同時(shí)，這又是不折不扣的無人駕駛車事故，系統(tǒng)沒有檢測到行人及時(shí)剎車，功能上是車輛的責(zé)任，說到底還是行人檢測魯棒性問題。
在目前量產(chǎn)的L2級(jí)別的車?yán)锒加行腥薃EB系統(tǒng)，在NCAP 五星測試流程里也有行人AEB測試，但是在L2級(jí)別，駕駛員不能撒手開車，即使環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)完全失靈（L0），司機(jī)負(fù)駕駛全責(zé)。
但是在L3以上領(lǐng)域，環(huán)境識(shí)別率即使達(dá)到99.99%也不行，這是萬分之一的誤判率，你敢把車釋放到城市道路無人駕駛？
亞利桑那州一年350天陽光明媚，云主機(jī)，小鎮(zhèn)道路人車不多，是很簡單的地理圍欄。
我還是那句話，無地理圍欄的無人駕駛，十年內(nèi)落不了地。
幾年內(nèi)能落地的無人駕駛只有兩種地理圍欄： 高速簡單場景和低速園區(qū)場景。
重要的事情說三遍，地理圍欄，地理圍欄，地理圍欄！
景馳科技CEO韓旭回應(yīng)：我們做自動(dòng)駕駛 一定要有敬畏之心。我一直反對(duì)大干快上。這也是為什么我在各種場合跟各種咖位的專家吵了無數(shù)架：一定要堅(jiān)持有冗余的多傳感器融合方案。
以目前的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，任何狂吹自己深度學(xué)習(xí)多么牛逼，只用攝像頭就可以低成本做自動(dòng)駕駛的都是耍流氓。討好車廠前，要先摸摸自己的良心。
地平線CEO余凱回應(yīng)：就孤立的事件而言，令人痛心。就像人類推進(jìn)航空事業(yè)的歷史也曾付出代價(jià)一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程不會(huì)一帆風(fēng)順，但人類推進(jìn)自動(dòng)駕駛讓交通出行更安全更便捷的時(shí)代趨勢不會(huì)改變。重要的是整個(gè)業(yè)界需要從事故中分析原因，使得系統(tǒng)安全性進(jìn)一步提升。同時(shí)新技術(shù)企業(yè)一定要對(duì)生命安全有敬畏之心，避免過分樂觀，而是踏踏實(shí)實(shí)投入技術(shù)研發(fā)，特別是安全性的測試驗(yàn)證。
我也希望媒體客觀看待自動(dòng)駕駛以及這次事件，不要過分炒作，自動(dòng)駕駛既不會(huì)像很多人想象的那樣像場狂歡，技術(shù)成熟一蹴而就，也不會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)幾次事故就停止前進(jìn)的步伐。
回顧國內(nèi)首起自動(dòng)駕駛致死案
