芯片在AI市場的地位不言而喻。

“如果把AI的算法作為當年Windows的標準看，GPU可以簡單比作當年英特爾的中央處理器，當然現(xiàn)在不太一樣的是，我們沒有一個單獨的公司去提供AI的算法，有很多公司在做這件事情，也沒有哪一家公司獲得了當年像英特爾微處理器這樣的地位，英偉達很接近，但依然有別的公司參與。”陳怡然說。

在11日上午，華為與德國汽車制造公司奧迪正式宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的下一步合作計劃，并通過最新的奧迪Q7展示了雙方領先的技術。記者從現(xiàn)場了解到，華為MDC移動數(shù)據(jù)中心已經(jīng)被集成到奧迪Q7原型車中，用于城市自動駕駛環(huán)境的運行。

徐文偉認為目前AI落地的三大場景中，醫(yī)療行業(yè)屬于專家經(jīng)驗型場景，此外還有海量重復型場景（如圖片處理）以及多域協(xié)同的場景（如城市智慧交通系統(tǒng)、現(xiàn)代化制造等）。

全球范圍內的AI初創(chuàng)公司不斷涌出，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭時不時也發(fā)出“all in AI”的言論，就連一向強調業(yè)務“邊界”的華為也于近日高調宣布進入AI芯片市場，期望以架構設計者以及生態(tài)主導者的雙重身份帶動自身和行業(yè)發(fā)展。

事實上，除了成立“平頭哥”公司，此前阿里巴巴也表示，正在研發(fā)一款神經(jīng)網(wǎng)絡芯片Ali-NPU，該芯片將運用于圖像視頻分析、機器學習等AI推理計算。目前阿里巴巴自主研發(fā)的AI芯片，主要是為解決圖像、視頻識別、云計算等商業(yè)場景的AI推理運算問題，提升運算效率、降低成本。

姚嘉洋表示，單以芯片行業(yè)來看，應該還是英偉達的生態(tài)最為成熟，這是因為他們投入資源已有相當長的一段時間，致力于函式庫與SDK的優(yōu)化，也提供不少免費的資源，吸引更多開發(fā)者使用。

“一個交通信號燈的控制，與時間、天氣、車道、路網(wǎng)以及重大活動等多個維度變量有關，靠人腦顯然無法做出分析和判斷，這都是市場的機會。”徐文偉說。

有著相同市場潛力的還有醫(yī)療市場，相比于消費市場上還在苦苦尋找下一個可以替代手機的“爆品”，醫(yī)療上的AI需求已經(jīng)逐漸清晰化。

“原來一個醫(yī)生一天看50個片子，準確率可能也不能完全保證，但通過AI技術識別，準確率大概是90%-95%。” 匯醫(yī)慧影聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO郭娜表示，在醫(yī)療行業(yè)對人工智能充滿了非常大的期待。

在上海舉行的華為全聯(lián)接大會第二天，華為公司董事、戰(zhàn)略Marketing總裁徐文偉在演講中提到，未來十年，AI的主場在行業(yè)，到2025年，云主機，全球AI市場空間將達到3800億美金，其中90%來自于企業(yè)市場。換言之，AI醫(yī)療、AI交通、AI金融正在通過技術的方式走向落地。

“隨著數(shù)位化與智慧化的浪潮已經(jīng)襲向各行各業(yè)的情況下，不論是汽車或是醫(yī)療行業(yè)都會導入更多的芯片在里面。”集邦咨詢拓墣產(chǎn)業(yè)研究院分析師姚嘉洋表示，國際芯片公司的產(chǎn)品布局已經(jīng)拉開，以自動駕駛為例，不管是英偉達還是英特爾，抑或是高通，在法規(guī)允許的條件下，都希望在該領域有所作為。

此前，匯醫(yī)慧影與英特爾開發(fā)了一套“人工智能乳腺全周期健康管理系統(tǒng)”， 涉及人工智能參與乳腺影像判讀以及人工智能輔助臨床決策等，同時可以根據(jù)術后復查數(shù)據(jù)，人工智能參與動態(tài)監(jiān)控，患者自助式參與治療。

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