高大寶是一個貨車司機，他說，貴陽大數據的收集運用在他生活中最大的體現，就是在手機APP“貨車幫”的運用。過去，為了拉貨，他常常開著貨車，在全國各地的航運中心轉悠、找生意。因為這些地方的大廳墻上，會張貼貨運單，顯示何時何地、什么價格、什么貨物需要運輸。他說：“過去的拉貨方式既不方便，也耗費精力。現在，我只要上貨車幫APP，就能查到當地需要運輸的貨物，比以前方便多了”。

在過去的四年中，貨車幫已經成長為價值10億美元的創業公司。貨車幫科技有限公司CEO羅鵬在今年6月表示：“卡車司機的市場是巨大的，在不久的將來，他們的市場價值將超過1萬億元。畢竟國內物流供應非常分散，中國現在大約有150萬家物流公司和數千萬卡車司機，所以作為一個產業互聯網平臺，我們需要加大資源投入，通過大數據、人工智能等新興技術，更好地為貨運司機服務。”

據了解，全國在2017年，對于AI的投資增長了10倍，算力提高 230.7%，數據量增加了50%。而在2018年9月，世界人工智能大會上發布的《2018年中國人工智能發展報告》，貴陽已躋身為2018中國AI十大計算力城市之一。像蘋果、華為、騰訊、阿里巴巴等大型科技集團，均在貴陽及周邊城市設有云計算平臺，或數據中心。

從貴陽市統計局提供的數據看，貴陽市在改革開放40年中，取得了優秀的成績：2017年，貴陽市的GDP達到3538億元，按可比價計算，是1978年的79倍。在過去40年中，貴陽年平均增長率在12.3%。貴陽市城鎮居民人均可支配收入去年為32186元，比1980年實際增長11.9倍，年均增長7.2%左右。農村人口14264元，美國站群服務器 亞洲服務器，實際增長12.2倍，年均增長7.2%左右。

“我們公司的主要目標是解決卡車和貨物匹配的信息化問題，服務器租用 免備案服務器，這樣就可以降低物流成本。”貨車幫的副總裁趙強說：“自從2014年貨車幫落戶貴陽以來，公司發展迅速。借助大數據，我們公司得到了更多關于貨車與車主、客戶的信息，并為他們搭建溝通平臺。可以說，是大數據賦予了整個貨運行業這樣能力。”

不僅如此，貴陽市的大數據產業正在促成當地農業、醫療保健，交通運輸等行業的轉型。

在大數據方面，去年貴州省大數據經濟比前年增長了37%。預計到2020年，大數據產業的增加值將占全省GDP的30%。而在過去5年中，貴陽市的GDP增速在全國省會城市中排名第一。

趙強還表示，大數據能有效建立信用體系和沖突調節機制。“在過去的貨運中，有的貨運司機，在信用問題上，常常會與客戶出現紛爭。而現在，客戶可以給貨運司機服務打分。而這些信用分數，將會成為司機，在貸款等方面的信譽參考。”

據了解，總部位于貴陽的貨車幫，是全國最大的貨運信息互聯網平臺。它把全國520萬輛卡車和125萬個需要運輸貨物的企業和個人用戶聯系起來，為他們提供貨源匹配等服務。

2018年11月23日《中國日報》7版頭條報道截圖

在這種環境下，展望未來，貴陽似乎已經為新時期的改革開放做好了準備，并繼續發展大數據產業，將原來的地理劣勢變為發展通途。

過去，貴陽群山環繞，交通不暢，阻礙發展。如今貴陽卻因常年涼爽的氣候和穩定的地質結構，成為理想的大數據基地。

在改革開放的新時期，地處中國西南的貴州省省會貴陽，正通過發展大數據產業，將原來的山高路遠，封閉崎嶇的地理劣勢轉化為優勢。