作為韓國營收第二高的本土集團，現代公司在大數據領域建立起規模宏大的發展計劃，而一家鮮為人知的信用卡子公司則在其中發揮著至關重要的作用。

現代汽車在未來五年內計劃投入超過500億美元，將自身轉型為一家“智能交通解決方案供應商”。這是一項廣泛的計劃，包括通過數據處理（即數字時代下的「新石油」）以提供與購物及流媒體相關的多種個性化服務及內容。

根據計劃，這家韓國汽車巨頭的信用卡部門“現代卡”多年來一直悄悄為其積累著數據科學人才，目前已經能夠分析超過900萬持卡者的消費支出模式。現代卡的數據科學專業知識，也成為現代汽車成功完成轉型的支柱性力量。

于1987年從麻省理工學院畢業后隨即投身現代集團的CEO Ted Chung在采訪中表示，現代卡從每一位信用卡持卡人處收集到2000至3000項原始數據。“現代卡幫助我們獲得了大量珍貴數據。這種價值主要體現在商業化層面，這些都是能夠輕松實現商業化的開銷數據。”

現代集團CEO Ted Chung

當然，現代汽車也擁有自己的數據科學團隊，免備案服務器，但其更多專注于運營數據。例如使用數據預測何時需要更換汽車的輪胎或制動器等。作為現代汽車集團董事長Eisun Chung的表親，Ted Chung強調“就個人而言，消費數據更能體現個人的生活方式，也具有更強烈的唯一性。”

現代集團內部的現代卡給數據分析帶來了多種潛在應用。例如，它可以計算出用戶的個人情況與偏好（例如婚姻狀況及愛好），借此預測客戶可以對哪些車型更有興趣。Chung解釋道，“憑借著對用戶品味及生活方式的認識，我們可以將預判的可信度提升至75%左右。”

這雖然還不足以改變整個市場的游戲規則，但仍然在銷量層面為現代汽車帶來了可喜的增長。現代汽車與全球其他競爭對手一樣，都在努力克服由疫情爆發引起的經濟下行以及整個汽車工業向電動化及自動化方向的轉變。現代汽車上個月發布報告稱，其第三季度汽車總銷量較上年同期下降了9.5%，為99.8萬輛。

2020年10月22日，在韓國高陽的現代汽車展廳當中，一位佩戴口罩的員工站在現代公司的汽車前。

Chung指出，現代卡的數據分析結果同樣適用于汽車業務。例如，它可以幫助計算每輛汽車的殘值——即車貸償還完成之后，美國服務器租用，汽車的剩余價值。這也將成為計算汽車月供金額的重要因素。另外，這一切也與現代汽車的“智能出行解決方案供應商”轉型計劃密不可分，計劃當中包含汽車共享與租賃等等。作為汽車租賃業務的一部分，該集團的融資部門于今年2月以1.7億美元收購了德國最大汽車租賃企業之一Sixt Leasing公司42%的股份。

Chung還將繼續擴展自2015年成立以來，一直保持著蓬勃發展的現代卡數據部門。目前，其數據主要用于為現代卡持卡人提供個性化營銷服務，例如定制優惠券等。

研究公司Gartner上海研究主管Julian Sun指出，“現代卡將分析洞見直接推送至客戶的設備當中，使客戶有更多機會接觸消費分析見解，通過學習客戶們的行為增進對用戶的了解。設備上的增強分析也非常符合現代集團「發展成為智能出行解決方案供應商」的愿景。”

Costco等自主品牌信用卡（商家專用型信用卡）合作伙伴也在使用現代卡的數據分析平臺。Chung表示，當顧客們走進Costco店面時，會在這里看到數百種新產品。但面對疫情的影響，越來越多的人選擇在網上購物，而每個頁面能夠展示的商品最多幾十種、甚至只有十幾種。“因此，必須重新定義網絡上展示的項目，并確保這些產品與客戶擁有極高的相關度。”

自主品牌信用卡對于現代卡的增長戰略將至關重要。Chung表示，其數據分析能力正是各企業愿意與現代卡合作的原因之一。他指出，“當我與Costco以及其他自主品牌信用卡合作伙伴溝通時，真正吸引對方的并不是信用卡本身，而是其背后的數據科學成果。我們銷售的其實是數據平臺。”

除了Costco，現代卡還與大韓航空以及星巴克等11家重量級企業建立起自主品牌信用卡合作伙伴關系。Chung補充道，他還在尋求“更多”自主品牌信用卡合作伙伴，希望將自己的伙伴關系拓展到更多行業領導者當中。

2020年7月20日星期一，韓國首爾現代卡公司的制卡工廠流水線正在生產一張又一張信用卡。