2017年春運將于本月13日正式拉開大幕，按照國度發改委、交通部等相關部分的預測，2017年春運全國游客發送量將到達30.28億人次，同比增長2.3%。個中，鐵路輸送游客將達3.56億人次，東莞機房托管 ，增長9.7%。(1月11日中國新聞網)

跟著云時代的光降，大數據(Big data)也吸引了越來越多的存眷。而約莫從2009年開始，“大數據”才成為互聯網信息技能行業的風行詞匯。2013年5月10日，阿里巴巴團體董事局主席馬云在淘寶十周年晚會上，將卸任阿里團體CEO的地位，并在晚會上做卸任前的演講，馬云說，各人還沒搞清PC時代的時候，移動互聯網來了，還沒搞清移動互聯網的時候，大數據時代來了。那么，大數據畢竟是什么？確實值得深思。尤其是春運前夕網上層出不窮的各類“大數據”筆者覺得更需要我們審慎對待。

此刻的社會是一個高速成長的社會，科技發家，信息暢通，人們之間的交換越來越密切，糊口也越來越利便，大數據就是這個高科技時代的產品。春運是個環球矚目標舉動盛會，如何科學有序的“擺平”雖然離不開“大數據”的支撐，然而，任何一個科技產品的降生都是有利有弊的，“春運大數據”之所以更能抓住公眾的心，想必離不開一個心理情愫——艱巨。

早在2017年春運首日火車票能開搶之初，網上就爆料出大數據的足跡，有些甚至赫然打著“本年或將成為史上最難搶票年”的噱頭實實在在的火了一把，由此促生的所謂“網絡高科技黃牛黨”操作人們的驚愕心理也隨著占到不小的自制，可見，大數據的效應不容小覷。可是，這種大數據的真實性和嚴謹性就有待講求，最終也被科學的理論給推翻。

其實，大數據不是數據大，它不是簡樸的數據，更不是枯燥的數字，其一大內在就在于，通過對數據的各類挖掘、闡明和研判等，來把握和滿意用戶最精當的需求，說白了就是浮現數據的“代價”。好比報道中關于游客發送量的預測就是一個有代價的大數據，這不只給交通運輸部分和網友們提供了一個直觀的“春運信息”，還為應對如此復雜局限的春運早做籌備提供了足夠的過渡期，也能在處事的晉升上掘客更多打破口來讓游客出行越發溫馨、便捷，這樣的大數據才是有利的。

因此，大數據在為當下這個高科技時代提供各種便利的同時也會有被操作的時候，唯有我們審慎對待，不被“暗中的大數據”牽著鼻子走才是正道，出格是春運這一要害期更需如此，審慎駛得萬年船！