二手車電商平臺連年來頗受成本的青睞，跟著“國八條”政策的落地以及二手車金融普惠政策的影響，二手車市場及種種平臺迎來了前所未有的新機會。然而統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本年上半年全國二手車同比增長僅為3.6%，并未因政策的利好呈現(xiàn)“井噴”。除了相關(guān)政策的落地延遲之外，二手車市場的“水深火熱”也依然制約著這一市場的成長，而原本被留神可以或許在必然水平上類型市場的二手車電商平臺，其發(fā)揮的浸染也未能盡如人意。

去年上半年，是二手車電商最火的時候，大量VC資金沖入二手車電商市場，個中包羅紅杉成本等知名公司。絕大部門二手車電商都順利得到了多輪融資，敦促了二手車電商進入“燒錢時代”。

優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車等等，開始投放巨額的告白舉辦市場轟炸，目標(biāo)是造就客戶習(xí)慣，搶奪市場份額。優(yōu)信二手車以創(chuàng)電視告白價值記載的3000萬元拍下《中國好聲音》“頂峰之夜”的60秒“鉆石告白”;人人車耗巨資請黃渤做告白，至今還在央視播放。

但現(xiàn)實潑了二手車電商一盆冷水，到本年上半年，二手車電商發(fā)明市場消費并沒有培養(yǎng)出來。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，二手車電商生意業(yè)務(wù)量只占整體市場的12%閣下，“并且這些數(shù)據(jù)尚有許多來自于黃牛，也就是二手車電商為了大度數(shù)據(jù)，制造虛假生意業(yè)務(wù)”。

從二手車電商的成長來看，許多創(chuàng)業(yè)公司好像嗅到了汽車電商的前景，但苦于沒有好的模式為其延續(xù)，進而很難找到好的獲利點。

完全套用模式，忽略了產(chǎn)物自己的代價

我們從之前的二手車電商成長來看，許多電商模式普遍回收了去中間商化，“小我私家車主直接把車賣給買家，沒有中間商賺差價”，業(yè)內(nèi)稱之為C2C模式。

而這種模式的起初是阿里巴巴把許多公司帶進這個圈子，進而一度改變?nèi)藗兊南M見識和消費習(xí)慣，跟著網(wǎng)購高潮的到來，許多創(chuàng)業(yè)者們開啟了互聯(lián)網(wǎng)+和+互聯(lián)網(wǎng)的新模式，雖然二手車也不破例。

固然二手汽車電商起初在業(yè)界被炒的異?；鸨?，但沒過多長時間就曝出一些電商平臺紛紛倒閉關(guān)門，而造成此種原因的正是創(chuàng)業(yè)者們錯誤的評估了電商成長的物質(zhì)載體，覺得在互聯(lián)網(wǎng)的海潮中，所有物體皆可套用互聯(lián)網(wǎng)電商模式。

其實否則，汽車這個對象自己不是快消品，它差異于衣服，糊口用品等，并且價值上相比擬力高，用戶在選擇的時候必定不會像選擇衣服那么隨便，并且汽車這個對象差異其他對象，人們在選擇車的時候自己就有一種安詳性能做參考，別說是二手車，就是新車用戶在購置的時候還要通過伴侶可能網(wǎng)上搜索等途徑對車的整體機能，安詳系數(shù)等要做比對，更況且是沒有任何明晰劃定安詳級此外二手車呢?

評估體系不健全，讓用戶難以信服

京東憑借自營商品，對商品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)及市場價值的公道打點，成績了中國的第二大電商平臺，不難領(lǐng)略，用戶對商品質(zhì)量的體貼水平，大概遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出互聯(lián)網(wǎng)自己，不管是哪個平臺做電商，假如能把控好商品的質(zhì)量，就能贏得用戶，贏得市場。

而二手車電商市場由于其與其他電商平臺差異，對付二手車的檢測沒有明晰的明文劃定，也就是說這個二手車的代價完全在評估者手中，沒有任何參照依據(jù)。

北京志霖狀師事務(wù)所狀師、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會信用評價中心法令參謀趙占領(lǐng)認(rèn)為，消費者之所以與二手車電商幾回呈現(xiàn)分歧，很大一部門原因是行業(yè)檢測亟待尺度化，而這需要行業(yè)協(xié)會牽頭，教育全行業(yè)一起辦理問題。

并且不僅是對汽車的評測無法落實，汽車相對付其他商品的一些體驗也無法告竣，汽車自己是一個相對巨大的大宗商品，從試乘試駕、商品體驗、售后調(diào)養(yǎng)都無法在線上實現(xiàn)，需要線下專業(yè)經(jīng)銷商的共同才氣完成整個銷售流程。

然而這是今朝C2C模式的電商平臺無法完成的，所以用戶在信任度雖然很難有所晉升。

售后處事難保障，成用戶選車最大障礙

眾所周知，二手車一車一況，損壞率難以節(jié)制，利潤率又較量低，因此質(zhì)保處事往往較量少見。

固然有些二手車電商平臺已經(jīng)開始提供質(zhì)保處事，像優(yōu)信二手車等電商平臺推出的免費質(zhì)保處事，可極洪流平的打掃消費者的購車煩惱，，與經(jīng)銷商形成優(yōu)勢互補。經(jīng)銷商可專注于二手車銷售，優(yōu)信等二手車電商平臺則包袱起消費者與經(jīng)銷商之間相同、處事的橋梁。消費者只需要通過優(yōu)信平臺尋找優(yōu)質(zhì)車源，而經(jīng)銷商也同樣可以通過這一平臺尋找消費者，兩邊完成生意業(yè)務(wù)，隨之附加的殘值租賃處事、檢測處事、物流處事、售后質(zhì)保處事，均可以通過優(yōu)信平臺完成，讓二手車生意業(yè)務(wù)回歸到與新車溝通的“一條龍”式處事體驗，而這顯然將成為吸引更多消費者購置二手車的要害因素。