新海股份宣布晚間通告稱，公司擬以全部資產(chǎn)及欠債與韻達(dá)貨運全體股東持有的韻達(dá)貨運100%股權(quán)的等值部門舉辦置換。置出資產(chǎn)作價6.74億元，擬置入資產(chǎn)作價177.6億元，兩者差額170.86億元由公司以19.79元/股刊行863,365,331股股份付出。

生意業(yè)務(wù)完成后，聶騰云、陳立英佳偶及一致行感人直接和間接共持有公司總股本的69.97%，上海羅頡思將成為公司控股股東，聶騰云和陳立英佳偶將成為公司實際節(jié)制人。

此前，7月14日，新海股份在深交所召開重大資產(chǎn)重組媒體說明會，暗示韻達(dá)貨運擬作價180億元借殼新海股份，成為第四家擬借殼上市的快遞公司。

除了韻達(dá)，幾大快遞公司紛紛急于上市。2015年12月，申通快遞100%股權(quán)作價169億元置入艾迪西；本年5月，順豐控股整體作價433億元置入鼎泰新材；7月，中國證監(jiān)會上市公司重組審核委員會通過圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世方案。

若韻達(dá)貨運此次樂成上市，民營快遞的一哥順豐速運與“三通一達(dá)”中的申通、圓通、韻達(dá)均將實現(xiàn)借殼上市，僅中通還未上市，但據(jù)《華爾街日報》報道中通快遞打算在美國舉辦首次果真募股（IPO）。據(jù)知戀人士透露，中通大概在本年晚些時候或2017年頭舉辦IPO，融資局限在10億-20億美元，或成為阿里巴巴250億美元IPO之后最大的一樁中資企業(yè)赴美上市生意業(yè)務(wù)。

快遞公司都急于上市的原因在于這幾年快遞業(yè)務(wù)增速已經(jīng)有所減緩，加上價值戰(zhàn)不止以及用人本錢不絕上漲，企業(yè)的策劃利潤率不絕下降，而拓展其他的業(yè)務(wù)無疑都需要大量資金的支持。譬喻，順豐的快遞業(yè)務(wù)都是采納自營模式，十分依賴資金的支持。

而今朝如每天、優(yōu)速、速爾等快遞公司均通過快速融資的方法擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，以蠶食“三通一達(dá)”的市場份額。據(jù)《逐日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，2013年-2015年，申通、圓通、韻達(dá)溫順豐在整個快遞市場的份額已下降近10%。

按照上述快遞公司發(fā)布的借殼方案，上市之后，各企業(yè)仍舊將重點會合于擴(kuò)大直營比例，擴(kuò)充產(chǎn)能，包羅擴(kuò)張分揀中心、提高網(wǎng)點的處事本領(lǐng)、更新信息化系統(tǒng)等，從模式來看并沒有發(fā)生更多亮點，而從處事方面也沒有看到分化的趨勢。

興業(yè)證券認(rèn)為，將來快遞公司的成長路徑是分化的，跟著巨頭紛紛上市，，競爭趨于劇烈，哪家快遞可以或許適應(yīng)需求的微妙變革今朝仍不清晰，需要一連跟蹤。