從幾天前起，你已經可以看到一些孫紅雷代言“瓜子二手車直賣網”（以下簡稱瓜子二手車）的告白了，畫風依舊，簡樸直白的PPT式告白，雖談不上雅觀，但絕對能讓你印象深刻。

這是瓜子二手車方才請的代言人，接下來的一整年，你還將會無數次的看到孫紅雷和瓜子二手車幾個字一起呈現。按照其首創人楊浩涌的說法，以后刻起到本年年底，瓜子還將投放包圍50億人次的電視告白、包圍2.13億人群的戶外告白，平均人均打仗人次100次。

楊浩涌稱，瓜子二手車在將來一年將在品牌層面投入10億人民幣。這家公司本日方才公布完成了2.5億美金的融資，并創下二手車電商規模單筆融資金額最高記載。別的一家針鋒相對的C2C二手車電商人人車，在一周之前方才也公布了一筆1.5億美元D輪融資，并暗示，還沒有完全Close。

絕不破例，人人車副總裁杜希勇也對鈦媒體暗示，人人車本年會投入5億人民幣來舉辦品牌宣傳，包羅樓宇、電梯等。

一場告白惡戰，再次拉開帷幕。想象一下，走在大街上，左耳響起孫紅雷的“買二手車就上瓜子二手車直賣網”，右耳聽見黃渤的“人人車”，其洗腦水平完美可以媲美“恒源祥羊羊羊”和“送禮就送腦白金”。不外對比于去年，一舉拿下好聲音冠名權的“優信二手車”好像已經在告白中淡去了。

那么為什么二手車電商們會熱衷于打告白呢，尤其是C2C二手車電商？

先講一個真實的段子。58趕集歸并前也曾經驗過耐久的告白戰，歸并之后，姚勁波在接管媒體采訪時暗示，假如能回到當年，他首先會做的就是在市場和品牌上大手筆投入，完全不給趕集和楊浩涌一點時機。

同樣的問題問楊浩涌，他的謎底亦然，因為對付信息分類網站來說，告白意味著流量，而流量就是用戶。楊浩涌如今，正是用一種雷同的打法在舉辦二手車的市場競爭，因此在一年前他才會說出那句“假如燒錢可以與競品拉到8:2的間隔，那么絕對值得一試”。

縱然對付環境略微差異的二手車電商來說，告白不料味著流量，但也意味著品牌。楊浩涌對記者暗示，在萬億市場的機碰眼前，假如能用告白和品牌劃上等號，投入是很值得的工作。

實際環境是，告白確實能帶來流量和品牌的結果。提起二手車，險些和告白劃上了等號，但提起二手車品牌，大大都用戶能說著名字來的，也只是打告白的那幾個。且豈論用戶精準度，瓜子二手車給出的一份數據顯示，在提到交易二手車時，有58%的人會首先想到瓜子二手車，在主流都市，每10小我私家中有8小我私家知道瓜子二手車品牌。

而人人車首創人李健則匯報鈦媒體，在傳統印象中，二手車模式重、低頻、告白轉化率低，但其實在去年舉辦了一輪投放之后，告白對人人車的流量起到了20%閣下的增量促進浸染。

另一方面，從市場情況上來說，海內的二手車市場也需要告白的投入。和日韓、美國的二手車市場差異，海內的消費見識導致有用車需求的用戶在已往幾十年都很少舉辦二手車的購置，他們往往會選擇新車。一是因為對二手車的認知有誤區，二是因為黃牛過多，二手車生意業務市場情況確實較為雜亂。

但跟著消艱辛程度的提高，人們的換車頻率加速，二手車的車況自然也好了不少。別的，C2C的模式較為新穎，也需要更大的收車本錢，告白的投入，讓“可以直接賣／買二手車”這件工作逐漸被認知，對付企業來說，這是創業初期造就消費者必不行少的一步。

從流量獲取來說，告白投入也是須要的。按照鈦媒體對人人車和瓜子二手車的采訪，C2C模式主要從小我私家手中收車，但其并沒有配備大量的線下地推人員，因此線上和告白投放是其獲取流量的主要途徑。而對付任何一家顛末拉鋸戰的互聯網公司而言，早期的賽馬圈地是重中之重，對付已經有這種經驗的楊浩涌來說，自然不問可知。

按照瓜子二手車方面給出的數據顯示，其已經包圍了179座都市，個中包羅28個一二線都市和151個三四線都市，在售小我私家車源高出12萬，月包圍人群518.4萬。而敵手人人車的這幾項數據別離是40＋、5萬以及247.6萬。

雖然品牌成立的另一個須要前提，是處事。不管是哪家二手車電商，都需要以成立好本身自己的線下處事為基本。而今朝海內的二手車電商，美國服務器租用 美國站群服務器，一是滲透率低二是沒有健全體系，縱然告白戰打的再熱鬧，瓜子二手車和人人車仍然沒有一家可以或許獨立的提供整套處事并吃下市場。