除了出行，神州優車正在逐漸滲透到汽車全財富鏈，進入的方法是打造電商板塊神州交易車。

昨日晚間，神州優車宣布通告稱，擬以每股50~51元的價值，向非特定工具刊行不高出1.96億股，估量召募資金不高出100億元，將全部用于神州優車旗下汽車電商平臺——神州交易車業務的成長，主要包羅門店建樹、市場營銷、員工招募及車輛采購等方面。

神州優車董事長兼CEO陸正耀在本日的媒體相同會上表明白神州優車在汽車電商方面的機關。“別人是橫著走，我們是縱向走。從汽車共享到汽車電商、汽車金融，將來大概會涉及汽車保險，神州優車要構建一個汽車生態。”陸正耀暗示。

對付神州優車而言，交易車業務的降生并非“心血來潮”。本年頭，神州優車內部高層計謀集會會議上就確定了公司的將來走向：

第一，理清了本錢線和收入線的趨勢和客戶消費習慣以及我們本身的貿易模式、盈利模式。

第二，研究如何競爭。

第三，闡明政策走向。公司內部認為專車這場仗已經打完，單均本錢和單均收入的趨勢讓神州優車看到了盈利模式，并預測滴滴與Uber中國的歸并是一定，只是時間遲早問題，歸并后津貼將淘汰，對付神州優車而言影響是正面的。因此在津貼淘汰的環境下，神州優車在不久前推出了C2C模式的U+平臺。

陸正耀暗示，專車仗打完后神州優車要籌備的下一站就是電貿易務，本年上半年的事情重點是找店、建店以及培訓店長。今朝，神州交易車平臺上以新車為主，二手車為輔。陸正耀預測，估量將來兩到三年，平臺上的新車占比將到達90%以上。

在模式上，神州交易車主要采納包銷和代銷兩種方法。個中包羅新車、準新車、入口車、定制車、尾貨車，代銷則更多的做中小型品牌的渠道增補，包圍從車源、供給鏈、門店、消費者、車后處事、車輛處理整個環節。

陸正耀暗示，對付汽車電商而言，線下店必不行少，因為汽車是大宗消費，只做線上導流必定沒戲。他認為，汽車電商必需要建本身的按照地，只有這樣才氣把業務落地到，完成閉環。“所以從模式來講我們是線上線下相團結，這是（我們）和普通電商差異的處所。”

別的值得留意的是，本年4月神州優車與阿里簽署了計謀相助協議，韓國云服務器 美國云主機，結成計謀相助同伴干系。其時阿里方面臨騰訊科技稱，兩邊將慢慢在汽車電商、大數據營銷、云計較應用、高精輿圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進計謀相助。對此，陸正耀暗示已經在于阿里探討汽車電商方面相助的大概性。

停止2016年10月，神州交易車已經開設120家門店，包圍120個都市。關于后續成長，神州優車給出了較量明了的成長打算，到2017年6月實現全國包圍所有地級市，到達500多門店，每月單店銷售到達150臺。