鄰近雙十一，各家電商都卯足了干勁，京東則開放了京東X事業部伶俐物流嘗試室，玩了一把黑科技。

這次京東對外的物流演示，是一個由呆板人、人工智能算法和數據感知網絡打造的全自動倉儲場景。這個場景的實現，依靠的是搬運呆板人、貨架穿梭車、分揀呆板人、堆垛呆板人、六軸呆板人、無人叉車等一系列物流呆板人的彼此協作。

在這樣一個無人倉儲的場景中，飾演重要腳色的呆板人有這些：

SHUTTLE貨架穿梭車，認真在立體貨架上移動貨品，可以或許實現6m/s的高速行走，而且具有每小時1600箱的龐大吞吐量。

智能搬運呆板人AGV，這個自動導引小車載貨達300公斤以上，可實現貨品在庫房內的搬運，通過調治系統與人工智能可機動改變路徑，實現自動避障與自主籌劃路徑。

DELTA型分揀呆板人，它回收3D視覺系統，東莞機房托管 ，可以或許實現動態揀選、自動改換撿拾器以及155ppm的功課節奏，具有三軸并聯機器布局及適應貨品轉角毛病幫助軸的特點。

六軸呆板人6-AXIS，由節制、驅動、機器本體等單位構成，是個勤勤懇懇的搬運工，認真拆碼垛等事情，具有165kg大載荷量和±0.05mm高精度的特點。

據京東方面稱，京東今朝“無人倉”的存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的10倍以上，并聯呆板人揀選速度可達3600次/小時，相當于傳統人工的5~6倍。這次展示的全自動倉儲場景中的部門技能，將在本年的雙11應用到京東物流系統中。

講起無人倉儲，最早給人留下深刻印象的大概要追溯到2014年，網絡上曝出的亞馬遜無人物流倉儲系統的事情視頻。

早在2012年，亞馬遜便以7.75億美金收購了KivaSystems，用來晉升亞馬遜的物流系統。實際證明，Kiva系統功課效率要比傳統的物流功課晉升2-4倍，不知疲勞的小呆板人每小時可跑30英里，精確率也高到達99.99%。

可是，無人性可以或許辦理的也只是一部門問題。據果真資料相識，在亞馬遜物流系統中，事情量最大的環節有五個：揀選、位移、二次分揀、復核包裝、按流向分揀。

位移和按流向分揀可以通過傳輸線和匯報掃碼的方法自動化實現，而呆板人完成的主要是揀選任務，之后照舊需要人來復核包裝與完身分揀。

京東X事業部嘗試室在這次對外開放中，除了演示無人倉儲的物流技能之外，還展示了將在雙11期間多地舉辦農村送貨的京東新型無人機和即將第一次上路試運營的京東配送無人車。

同樣的，早在2013年12月，亞馬遜就宣布過一款名為 Prime Air 的無人快遞。顧主在網上下單，假如重量在5磅以下，可以選擇無人機配送，在30分鐘內把快遞送抵家。

在成立無人倉儲與無人機送貨的工作上，京東與亞馬遜也許有著同樣的思考。

在此刻物流配送中，配送貨品的客棧一般都較量龐大，寄存的貨品也是巨量的。在這樣的環境下，人類的事情本領與效率在呆板眼前便顯得無足輕重。并且，相對付呆板人來講，人力本錢也是一項龐大的開支。

同時，在電商財富開始向農村與鄉鎮滲透的本日，如何辦理農村物流配送堅苦的問題，釀成了重中之重。以往的履歷看來，一般是在農村成立各個配送站，又專門的人員舉辦一個個鄉村的送貨。而無人機則大概辦理在時間與空間上，人所不能到打破的限制，同時也是一種提高效率更好的選擇。

雖然得認可，此刻的無人機送貨技能依然不成熟，許多雷同避障、續航的基本技能依然有待打破。

在這樣的一個節點上，京東的黑科技秀更多的大概是出于公關的需求，同樣也是在向列位剁手黨發出呼喊：物流的工作別擔憂，請必然要在京東的雙十一節上剁手。