“雙十一”的快遞在路上，但包袱90%結(jié)尾派送量的快遞電動(dòng)三輪車仍未獲正當(dāng)身份。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)明，今朝，多地已采納為合規(guī)快遞三輪車存案貼牌等方法，與交通部分統(tǒng)一打點(diǎn)。但多位專家暗示，快遞三輪車身份可否正當(dāng)，出臺(tái)統(tǒng)一的國(guó)度強(qiáng)制性尺度應(yīng)為前提。
濟(jì)南將為上萬(wàn)輛快遞三輪車掛牌
此前，快遞電動(dòng)三輪車因身份恍惚，曾在多地遭遇整治?？巳眨綎|省濟(jì)南市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)將連續(xù)為濟(jì)南市正規(guī)快遞三輪車懸掛內(nèi)部識(shí)別號(hào)牌。
為什么要給快遞三輪車上牌照？濟(jì)南快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐靜東向記者表明，思量到“雙十一”期間，快件量大，估量會(huì)高出1600萬(wàn)件，平均天天要送出快遞270多萬(wàn)件。這對(duì)快遞投遞效率提出挑戰(zhàn)。今朝，快遞三輪車仍為各家快遞企業(yè)辦理“最后一公里”的最佳選擇。
徐靜東說(shuō)，對(duì)付切合尺度的快遞車，將連續(xù)掛牌，從而提高快遞員安詳意識(shí)，并遵章守法。“將來(lái)，濟(jì)南還將連續(xù)核實(shí)全市10000多輛快遞三輪車并掛牌”。
掛牌仍屬于行業(yè)自治行為
掛牌后，是否意味著快遞三輪車將得到正當(dāng)身份，順利上路。徐靜東表明，今朝，掛牌仍屬于行業(yè)自治行為，與交通打點(diǎn)部分所發(fā)放的正規(guī)牌照有區(qū)別。
徐靜東暗示，掛牌后，可以或許按照識(shí)別代號(hào)迅速找到違法快遞員，約談快遞公司，形成約束。
什么樣的快遞車可以或許順利貼上牌照？徐靜東先容，今朝，濟(jì)南市正在研究明晰詳細(xì)尺度，“主要從外觀參考判定”。她表明，今朝，還沒(méi)有針對(duì)快遞三輪車的國(guó)度尺度。
將來(lái)，濟(jì)南快遞車尚有望用上保險(xiǎn)。徐靜東說(shuō)，濟(jì)南快遞行業(yè)協(xié)會(huì)正與交通打點(diǎn)部分及保險(xiǎn)公司協(xié)商，為快遞車及快遞員提供多種保險(xiǎn)。
另外，陜西省咸陽(yáng)市也在9月份試點(diǎn)為切合尺度快遞三輪車貼牌。咸陽(yáng)市郵管局事戀人員先容，已與交通部分協(xié)調(diào)相同，有正規(guī)牌照的快遞三輪車在遵守法則的環(huán)境下，可以或許利便通行。
核心1
宿遷咸陽(yáng)實(shí)驗(yàn)為快遞三輪車發(fā)牌
快遞三輪車沒(méi)法上“戶口”，但卻是多家大型快遞公司晉升配送效率的“稻草”。快遞專家認(rèn)為，今朝，快遞三輪車是最適合中國(guó)的結(jié)尾派送交通東西，90%的包裹都由快遞電動(dòng)三輪車派送。
按照國(guó)度郵政局預(yù)測(cè)，2016年雙"11"期間，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量估量到達(dá)10億件，最高日處理懲罰量大概打破2.4億件。北京某快遞公司認(rèn)真人先容，雙十一期間，快遞處理懲罰量約為平時(shí)3倍，根基由快遞三輪車配送，今朝仍無(wú)可替代的結(jié)尾配送交通東西。“電動(dòng)兩輪車效率僅為三輪車的三分之一，人工等本錢均會(huì)增加”，他說(shuō)。
如今，各地紛紛采納法子，緩解快遞業(yè)成長(zhǎng)與身份仍未正當(dāng)間的抵牾。為合規(guī)的快遞車存案上牌照成為主流做法。
2016年6月，江蘇宿遷市開始對(duì)快遞三輪車實(shí)施統(tǒng)一打點(diǎn)，并統(tǒng)一編號(hào)、外觀標(biāo)識(shí)及尺寸。同時(shí)，還需得到《快遞員掛號(hào)證》、《快遞三輪車掛號(hào)證》、《快遞三輪車駕駛證》、《快遞三輪車保險(xiǎn)卡》。沒(méi)有執(zhí)行上述劃定的快遞策劃單元、車輛、人員不得在市區(qū)從事快遞運(yùn)輸勾當(dāng)。
咸陽(yáng)也在9月份開始為正規(guī)快遞車存案并發(fā)放牌照。咸陽(yáng)市郵管局事戀人員先容，今朝，已發(fā)放900多個(gè)牌照。上牌后，可在階梯上正常通行。“相當(dāng)于臨時(shí)有正當(dāng)身份”。
快遞專家徐勇則評(píng)價(jià)，中小都市可警惕“宿遷”模式，但多半會(huì)放開快遞三輪車的大概性較小。此前，深圳5家快遞公司甚至簽訂理睬書，理睬2月內(nèi)裁減電動(dòng)三輪車，采購(gòu)新能源汽車。
但記者發(fā)明，由于缺乏統(tǒng)一尺度，各地對(duì)快遞車的上牌尺度也寬緊紛歧。上述咸陽(yáng)市郵管局事戀人員先容，是否合規(guī)，主要參考2014年出臺(tái)的行業(yè)尺度。在濟(jì)南，合規(guī)快遞三輪車則仍無(wú)詳細(xì)尺度。
快遞專家徐勇認(rèn)為，今朝，各地可按照詳細(xì)環(huán)境，如交通通行條件、電動(dòng)三輪車保有量等，擬定政策。國(guó)度快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)邵忠林則暗示，沒(méi)有國(guó)度尺度，嚴(yán)格意義上，所有快遞三輪車均不正當(dāng)，今朝各地政策多為過(guò)渡性。“處所擬定政策也需多個(gè)部分告竣共鳴”。
核心2
多地禁摩限電 鄭州快遞用板車送貨
本年3月，被稱為“史上最嚴(yán)”的深圳大局限禁摩限電會(huì)合整治，激發(fā)全國(guó)存眷。按照?qǐng)?bào)道，這場(chǎng)一連約一個(gè)月的會(huì)合整治動(dòng)作剛過(guò)約1周，便有4家快遞企業(yè)近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留。
同樣在本年3月份，據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)云服務(wù)器 韓國(guó)vps云主機(jī)，河南鄭州的快遞員甚至開始用板車?yán)浥渌?。按照?qǐng)?bào)道，2015年1月至2016年2月，因無(wú)證駕駛，內(nèi)地共查扣136輛快遞車，行政拘留28人。
