京東推出“京東物流”全新的品牌標(biāo)識，同時公布京東物流將以品牌化運營的方法全面臨社會開放，這也是京東一直期望的將自建物流從本錢中心向利潤中心轉(zhuǎn)型的重要一步。

京東物流還發(fā)布了“開放化、智能化”的計謀籌劃，想借此成為中國整個貿(mào)易社會的基本設(shè)施提供商，京東還但愿將物流開放做成團(tuán)體層面全面臨外開放的起點。

今朝中國的物風(fēng)行業(yè)依然泛起出供給鏈本錢居高不下、社會化物流不健全、旺季客戶體驗無法擔(dān)保等新的行業(yè)痛點，大量商家在零售業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)+的轉(zhuǎn)型中遭碰著供給鏈方面的龐大挑戰(zhàn)。

京東團(tuán)體高級副總裁、京東商城運營體系認(rèn)真人王振輝暗示，鄭州電信服務(wù)器 服務(wù)器托管，京東物流將為商家提供的是線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供給鏈一體化的物流處事產(chǎn)物。

為此，京東物流將向社會開放三大處事體系：倉配一體化的供給鏈處事、京東快遞處事和京東物流云處事。

首先是倉配一體的供給鏈處事、冷鏈物流和大件物流的專項辦理方案。據(jù)京東團(tuán)體副總裁、京東商城物流籌劃成長部認(rèn)真人傅兵先容，京東物流將針對差異行業(yè)的供給鏈特性和差別，在倉配一體的物流處事中，提供差異的辦理方案。

其次，在倉配一體化處事之外，京東物流還提供尺度的京東快遞處事。

最后，京東物流照舊物流云系統(tǒng)的提供商，通過將京東多次迭代、優(yōu)化更新的業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)舉辦云化，處事與其他商家，辦理商家陳設(shè)系統(tǒng)、打點系統(tǒng)的問題。

王振輝暗示，京東物流大抵歷經(jīng)了三個成長階段：2007年-2009年是初創(chuàng)階段，成立本身的倉儲和配送設(shè)施和全自營的步隊；從2010年到2015年，京東物流開始追求專業(yè)化和局限化的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；從2016年開始，京東物流將全面轉(zhuǎn)向開放化和智能化。

除了面向全社會和行業(yè)的開放之外，京東物流的下一步將是通過技能創(chuàng)新晉升京東物流的智能化程度，以云計較、人工智能和呆板人技能為焦點，最大幅度的晉升京東物流的效率和體驗。

據(jù)中國物流與采購連系會最新宣布的中國電商物流指數(shù)解讀陳訴顯示，截至2015年，中國社會化物流的總額已經(jīng)到達(dá)了219萬億、物流從業(yè)人員已經(jīng)到達(dá)了3000萬、物流園區(qū)已經(jīng)到達(dá)了1210個。

截至2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)機(jī)關(guān)，擁有7個智能物流中心、254個大型客棧、550萬平米的倉儲設(shè)施、6780個配送站和自提點，包圍全國2646個區(qū)縣。

中小件物流網(wǎng)已包圍中國大陸93%的區(qū)縣，211及越日達(dá)訂單占比已經(jīng)到達(dá)了85%，大件物流網(wǎng)已全面包圍中國大陸的所有省級行政區(qū)，冷鏈物流網(wǎng)則通過七地生鮮倉包圍全國。