本日京東團體推出“京東物流”全新品牌標識，并正式公布京東物流將以品牌化運營方法全面臨社會開放。同時京東物流還發布了全面邁向“開放化、智能化”的計謀籌劃，并但愿借此成為中國整個貿易社會的基本設施提供商。

京東團體高級副總裁、京東商城運營體系認真人王振輝暗示：“京東物流但愿將已往十年所積聚的基本設施、履歷和代價向全社會開放，處事中國貿易社會，輔佐數以百萬計的商家低落供給鏈本錢、晉升暢通效率，美國云服務器 韓國vps云主機，把客戶體驗做到極致。”

據中國物流與采購連系會最新宣布的中國電商物流指數解讀陳訴顯示，截至2015年，中國社會化物流的總額已經到達了219萬億、物流從業人員已經到達了3000萬、物流園區已經到達了1210個。

京東自2007年全面開始自建物流以來，今朝已經成為了中國局限最大、最專業以及用戶體驗最佳的物流處事提供商之一。截至2016年9月30日，京東物流已經形成了中小件物流網、大件物流網和冷鏈物流網的三張網機關，擁有7個智能物流中心、254個大型客棧、550萬平米的倉儲設施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區縣的包圍。個中，中小件物流網已包圍中國大陸93%的區縣，211及越日達訂單占比已經到達了85%，大件物流網已全面包圍中國大陸的所有省級行政區，冷鏈物流網則通過七地生鮮倉包圍全國，今朝依舊在快速擴張中。京東物流已經成為了涵蓋倉儲、運輸、配送、客服、售后等一體化供給鏈處事的辦理方案提供商。

據國度郵政局2016年10月郵政業消費者申訴環境告示顯示，每百萬件包裹中京東物流的耽擱僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這三項指標均不到行業平均程度的十分之一，獲評行業最佳用戶體驗。

王振輝暗示，京東物流顛末十年的成長，大抵歷經了三個階段：2007年-2009年是初創階段，京東獨立探索自建物流的業務模式，慢慢成立了本身的倉儲和配送設施和全自營的步隊，支撐了京東百億業務局限；從2010年到2015年，京東物流開始追求專業化和局限化的經濟效應，通過亞洲一號的建樹，將京東物流的客戶時效和處事尺度打造成為了全球標桿，支撐千億電商體量的同時，引領和重塑了行業的尺度和法則。從2016年開始，京東物流將全面轉向開放化和智能化的時代，通過技能創新和代價輸出，敦促整其中國貿易社會的進步。

王振輝暗示，京東物流將為商家提供的是線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供給鏈一體化的物流處事產物。為此，京東物流將向社會開放三大處事體系：倉配一體化的供給鏈處事、京東快遞處事和京東物流云處事。

首先是倉配一體的供給鏈處事、冷鏈物流和大件物流的專項辦理方案。

據京東團體副總裁、京東商城物流籌劃成長部認真人傅兵先容，京東物流將針對差異行業的供給鏈特性和差別，在倉配一體的物流處事中，提供差異的辦理方案。好比在消費品行業會對商品保質期舉辦全程的監控和打點，在3C行業有針對高值、系列號的細致打點體系，對打扮行業有多地備貨邏輯和淡旺季的運營計策，在大件的辦理方案中，著重提供各人電、家居家裝、舉動健身等產物倉、配、安一體化的處事，在冷鏈物流上提供全程溫控的多溫層冷鏈物流產物，對蔬菜水果、海鮮、冷凍等等這些生鮮食品開通了優先配載權以及綠色通道等。

傅兵暗示，通過對相助商家回收京東物流倉配一體化處過后的觀測后發明：回收京東物流之后，相助商家的庫存周轉天數平均縮短8天，發貨時效平均縮短2天，銷售額平均晉升 87%，客戶滿足度平均晉升113%。在方才已往的雙11，京東物流在雙11當天的訂單72小時內的妥投率已經高出了82%。

在倉配一體化處事之外，京東物流還提供尺度的京東快遞處事。今朝京東快遞前已經在42個都市開通了免費上門接貨，全年365天，不分節沐日的全天候處事，提供多種時效產物和代收貨款、保價、自提等增值處事。

除了面向全社會和行業的開放之外，京東物流的下一步將是通過技能創新晉升京東物流的智能化程度，以云計較、人工智能和呆板人技能為焦點，最大幅度的晉升京東物流的效率和體驗。京東團體副總裁兼X事業部總裁肖軍暗示，“大數據和人工智能的深入應用已經讓京東物流在倉儲機關、揀貨路徑優化、智能排產、路網籌劃、動態路由籌劃等規模取得了顯著的成就，晉升了運營效率；而無人倉、無人機、無人車構成的伶俐物流更將成為京東智能化貿易國界中的要害環節，晉升全社會的物流效率，讓消費者擁有更好的體驗。”

此次京東物流舉辦品牌化運作并實施開放智能計謀，在王振輝看來，愿景很是明晰：京東物流要成為整其中國貿易社會的重要基本設施。