經(jīng)驗(yàn)了2015年汽車電商“元年”，2016年這個(gè)風(fēng)口已經(jīng)產(chǎn)生了明明變革。時(shí)值年尾，NBD汽車（微信號(hào)：NBDAUTO）梳理本年汽車電商的變革發(fā)明，與此前強(qiáng)調(diào)業(yè)績(jī)發(fā)作差異，汽車電商常態(tài)化的貿(mào)易模式開始逐漸成型。
與往年的“雙11”“雙12”差異的是，本年包羅阿里汽車、易車等在內(nèi)的汽車電商平臺(tái)都不再高調(diào)公示當(dāng)日戰(zhàn)績(jī)。
克日，NBD汽車獲悉，本年“雙11”期間，共有超10萬輛車在阿里汽車平臺(tái)上被在線售出，這是阿里汽車對(duì)“雙11”戰(zhàn)績(jī)的獨(dú)一總結(jié)性數(shù)據(jù)。
“本年，對(duì)外沒有更詳細(xì)的數(shù)字可以披露。”阿里汽車公關(guān)部相關(guān)人士匯報(bào)NBD汽車。與阿里汽車環(huán)境相似的尚有易車網(wǎng)，后者雖再次奪得了“雙11”期間汽車電商銷量冠軍，易車相關(guān)人士卻暗示，易車更想把電商常態(tài)化，而非注重短期勾當(dāng)。
對(duì)付本年汽車電商的“低調(diào)”，中國(guó)汽車暢通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮向NBD汽車暗示，“從2015年到2016年，可以說汽車電商越發(fā)成熟了，開始回歸理性。”
事實(shí)上，2016年汽車電商平臺(tái)除在數(shù)據(jù)披露上“低調(diào)”外，不少平臺(tái)此前主打的“一口價(jià)整車特賣”不再成為主要賣點(diǎn)，“包銷”“買斷”等模式也鮮有提及，汽車電商爭(zhēng)“訂價(jià)權(quán)”的聲音逐漸消除。
“之前（的這些模式）是一種手段，并非是一種恒久的成型模式，電商平臺(tái)無法動(dòng)搖4S店的價(jià)值認(rèn)證體系，究竟這背后有2萬多家4S店在支撐著。因此，此刻汽車電商開始回歸導(dǎo)流模式。”沈榮指出。
強(qiáng)化線下支撐浸染
陪伴互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)入汽車規(guī)模，汽車電商加快進(jìn)入公共視野，汽車之家、易車等媒體平臺(tái)通過平臺(tái)流量轉(zhuǎn)換成銷售線索，輔佐4S店完成更多線下生意業(yè)務(wù)，成為汽車電商最初的形態(tài)。
從此，汽車電商進(jìn)入整車銷售、特價(jià)賣車階段，在手握流量的同時(shí)，電商平臺(tái)也但愿可以或許把握訂價(jià)權(quán)。
2016年以來，汽車電商的風(fēng)向開始轉(zhuǎn)變，整車特賣、腰斬式價(jià)值戰(zhàn)已不再是主要營(yíng)銷手段，取而代之的是回歸導(dǎo)流以及強(qiáng)化線上、線下之間的毗連。
阿里巴巴團(tuán)體副總裁靖捷向NBD汽車暗示，2016年，阿里汽車重點(diǎn)推的是“線上線下全渠道”新零售模式，與52個(gè)汽車品牌及經(jīng)銷商的近萬家門店開展全渠道相助，實(shí)現(xiàn)線上購(gòu)車、線下提車的生意業(yè)務(wù)閉環(huán)。
NBD汽車相識(shí)到，這與阿里汽車此前主打的“一口價(jià)”特賣，甚至部門品牌車型半價(jià)銷售的“玩法”截然不同。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本來的模式不行一連，對(duì)汽車電商成長(zhǎng)倒霉，歐洲主要代理 德國(guó)服務(wù)器，會(huì)使平臺(tái)與經(jīng)銷商之間的干系惡化。
“對(duì)汽車（暢通行業(yè)）來說，必需要有線下實(shí)體來支撐，線上的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和線下的體驗(yàn)和處事優(yōu)勢(shì)相融合，才是（電商平臺(tái)）將來的趨勢(shì)。”沈榮暗示，互聯(lián)網(wǎng)不是要顛覆和改變傳統(tǒng)經(jīng)銷商，此刻汽車電商在整個(gè)汽車暢通中的浸染，開始回歸其原有的“幫助”成果上。
阿里汽車事業(yè)部總監(jiān)顧萬國(guó)也暗示，阿里汽車但愿通過毗連商家、品牌商、經(jīng)銷商團(tuán)體、第三方相助同伴和消費(fèi)者，打造一個(gè)團(tuán)結(jié)流傳和銷售的平臺(tái)。
沃爾沃執(zhí)行副總裁向東平暗示，“汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)已彼此融合滲透，從品牌曝光、引起消費(fèi)者存眷，到線索收集、潛客過濾、邀約到店等環(huán)節(jié)，都已打上互聯(lián)網(wǎng)烙印。電商平臺(tái)對(duì)主機(jī)廠來說，已不只是線上生意業(yè)務(wù)平臺(tái)，還具有強(qiáng)大的營(yíng)銷代價(jià)、前言代價(jià)、數(shù)值代價(jià)和處事代價(jià)。”
汽車金融成重點(diǎn)盈利偏向
平安入主汽車之家、阿里汽車調(diào)解電商計(jì)謀等2016年汽車電商“大事件”背后，快速實(shí)現(xiàn)盈利已經(jīng)成為汽車電商聚焦的重點(diǎn)偏向。
業(yè)內(nèi)有闡明認(rèn)為，連年來，一系列電商平臺(tái)的遇挫，究其原因在于盈利模式不清晰，單單依靠導(dǎo)流等單一模式，無法實(shí)現(xiàn)有效盈利，只有涵蓋新車銷售、保險(xiǎn)、金融等財(cái)富鏈閉環(huán)才氣真正具備盈利本領(lǐng)。個(gè)中，汽車金融成為電商平臺(tái)發(fā)力的重點(diǎn)偏向之一。
實(shí)際上，這從易車網(wǎng)、汽車之家、阿里汽車等近期的計(jì)謀轉(zhuǎn)變可以窺知一二。靖捷匯報(bào)NBD汽車，2017年，阿里汽車將在汽車金融和全渠道新零售長(zhǎng)舉辦重大進(jìn)級(jí)，在線上車展和線下團(tuán)購(gòu)方面舉辦打破，并實(shí)驗(yàn)汽車“直租業(yè)務(wù)”。
“在海內(nèi)，融資租賃的滲透率不敷3%，但在美國(guó)等發(fā)家國(guó)度，融資租賃的滲透率高出50%。車秒貸以及在2017年將推出的融資租賃產(chǎn)物，但愿可以或許越發(fā)切合將來90后、95后消費(fèi)者的愛好。”顧萬國(guó)暗示。
另外，易車早在2014年就開始機(jī)關(guān)汽車金融——易鑫金融，停止2016年9月，該平臺(tái)已處事用戶高出1000萬人。
