春節長假竣事，大大都電商企業都開始正常運營，可一些從電商平臺上購置的商品卻還在路上。

誠然，和已往的幾年對比，跟著電商的進一步普及和物流體系建樹日趨完善，消費者們在春節期間的購物體驗已經獲得晉升，但由于各種客觀因素，這種購物體驗依然無法和日常對比。

連年來，春節前夕國度郵政局城市向各級郵政打點局和各主要快遞企業下發通知，督促公道調配人力、運力資源，全力保障春節前“不休網、不拒收、不積存”。

但實際是往往在節前一周開始，快遞企業就進入了“春節模式”。大都快遞公司就已經遏制吸收發往西部省份的包裹投遞業務。一些局限較小的快遞公司，已經早早處于半休假狀態，有的小快遞公司甚至提前放假。

接過快遞公司槍的則是電商自建物流平臺。

2009年春節前夕，京東首創人劉強東曾果真號令網友不要上京東商城購物，因為此時的京東商城已經無力應對爆倉問題，高管們甚至輪番去客棧協助揀貨打包。而到了2014年第一季度，京東已擁有1500輛7.6米長和9.6米長的斯卡尼亞及疾馳全關閉廂式貨車，京東融資的70%將用于物流體系建樹。2016年11月23日，京東團體甚至推出“京東物流”全新品牌標識，并正式公布京東物流將以品牌化運營方法全面開放。

元旦事后，年貨就開始成為電商平臺的主要業務。來自京東的數據顯示，春節期間有高出三成的和收貨地點不是常用地點，且收貨地點多為三四線都市，據此猜測為網購族為家人或親友下單購置年貨。

京東官方對騰訊科技暗示，春節期間京東在全國101個都市可正常開展出產、配送及取件換新等處事，鄭州電信服務器 服務器托管，其他偏遠區域及都市在2月3日（初七）起規復正常運營。據先容，為了支撐春節期間的電商和物流，京東將投入7500萬元用于值班人員嘉獎、更加發放人為或后世團聚津貼，春節7天整體出勤占比估量占到39%閣下，而京東客戶處事電話將確保24小時正常運營，在線客戶處事9：00-24：00保持正常運營。

而同為自建物流的典范代表，蘇寧易購方面則暗示在全國307個都市的巨細件配送處事不暫停、不漲價，不外一些重點都市的配送速度由急速達、半日達處事調解為越日達。

連年來，電商的“年貨”戰看上去就像一場復刻版的“雙11”，對付電商來說，春節的年貨戰正在成為支撐業績的基石，甚至跟著返鄉潮還進一步成為重要的營銷進口。

以京東為例，相較去年春節，本年京東在線下單人數、單量、金額都是去年的2倍。個中增長最快的品類是衣飾，金額到達去年同期2.5倍。同時，受2胎政策影響，購置母嬰的用戶數也是去年2倍，銷量翻了一番。

30萬快遞員不返鄉

和自建電商平臺物流的火熱對比，大大都快遞公司在春節期間照舊選擇了放假。春節前夕，圓通、中通、申通、百世等快遞公司公布從26日起開始放假，大都快遞網點從23日起就已經遏制收件，而針對西藏、新疆等偏遠地域的快遞處事從1月中旬開始就連續暫停。

在春節期間仍僵持運營的則有EMS、順豐速運和韻達快遞，個中順豐通過輪休值班機制保持春節運營，在1月27日到2月2日對全國除港澳臺以外的地域加收10元處事費，1月16日到2月2日寄出快件時效將在本來的尺度上加時0.5-2天；韻達快遞在春節期間1約27日到2月2日同樣加收10元處事費；EMS則在春節期間加收不高出10元的處事費。

據菜鳥網絡測算，本年春節期間全國仍有近30萬快遞員不回家，對比去年的12萬快遞員不回家，運力大幅增加。

依賴第三方物流的阿里電商體系則在春節期間通過菜鳥同盟調配運力資源，春節期間天貓超市在全國數十個都市提供配送處事，并理睬“遲到免單”。據菜鳥網絡發布的數據，菜鳥同盟的春節物流訂單有9成以上實現了越日送達。據相識，菜鳥同盟的春節物流處事主要由心怡科技、萬象物流、晟邦物流等倉配、落地配公司提供。

按照節前快遞公司的數據顯示，在2月3日所有的快遞公司都已經規復正常運營，但一些快遞員照舊對騰訊科技暗示，由于人員不齊（節前告退、節后告假）以及節前快遞擠壓等原因，規復正常配歸還需要時間。

中小賣家無力參與春節檔

和京東、蘇寧等自營電商對比，以中小賣家為主的淘寶則選擇了放棄春節檔。針對春節期間的非凡環境，綜合思量物流公司與賣家策劃時間的變革，淘寶網對2017年春節期間賣家發貨時間也做出了相應要求，個中按照差異品類發貨時間各有差異，最晚截至到2月18日。

早在夏歷小年（夏歷臘月二十三、1月20日）還未到來之際，就有部門淘寶東家在頁面上貼出放假公告。