海內五大快遞巨頭順豐與“三通一達”連續登岸成本市場，陪伴著上市鐘聲的是靚麗的業績和一個個漲停板。而在這場成本的狂歡背后，快遞行業正面對著成長的陣痛，勞動力本錢上升和結尾加盟網點盈利堪憂等問題不絕發作。

新華社援引國度郵政局相關認真人說，跟著快遞業一連高速成長，傳統成長模式受勞動力本錢上升、資源情況制約等因素的影響日益突出。在持續6年保持約50%的發作式增速后，將來快遞業將繼承保持高位增長照舊會迎來行業拐點？

克日來，《逐日經濟新聞》記者實地探訪快遞行業結尾，別離探訪剛上市的順豐控股（002352，SZ）網點，以及采訪另一行業巨頭的加盟網點老板。爾后者面臨越來越劇烈的競爭和越來越微薄的利潤，竭力維持策劃。

順豐員工享“上市”紅利

在行業龍頭順豐上市當天，順豐控股（002352，SZ）董事長王衛在敲鐘典禮上表達了其“兩個穩定”的刻意，其一，是他對這個事業的執著是僵持穩定的；其二，是他對順豐員工的關愛是穩定的。

那么在順豐上市后，下層的快遞員是否享受到了“福利”？他們的事情環境又是奈何的呢？2月25日，《逐日經濟新聞》記者以求職者的身份來到上海某順豐分部。

“順豐上市了！順豐上市了！”剛走進上海某順豐分部的集散點，《逐日經濟新聞》記者就聽到幾位身著順豐衣飾的快遞員高聲的叫喚著。

隨后，當記者表白想尋求一份快遞員的事情后，該集散點的認真人程文（假名）歡迎了記者。

程文說，順豐快遞員的人為是由根基人為+績效人為構成的，個中快遞員根基保底人為為3600元，其余的績效人為可以簡樸的領略成“多勞多得”，上不封頂。“剛入職的快遞員一般為四五千元。”程文講到，“雖然也有員工做得多的，一個月拿三四萬的勞務所得也有”。

個中在配送量方面，據程文先容，一件快遞一塊多錢，“我們這里有100多名出貨員，按事情年限的差異配送的量也有所差別”，程文暗示，“假如派400個件，再加上根基人為，一個月也有快要兩萬塊錢”。

豐盛的人為也吸引了許多非快遞專業的求職者，“我們這里有許多幾何是學網絡設計的、網絡籌劃的、網絡工程師等專業的，他們都是不滿此前事情的人為報酬，轉而到我們這一行的”。

在福利方面，據程文透露，在2月24日順豐上市后，按照工齡等尺度，公司上下還給每一個員工都發了1888元、2888元和3888元等數額不等的紅包。

程文暗示，“在成為我們公司的快遞員工后，公司還會為每位快遞員配備外派電動車”。

當程文先容完員工的根基環境后，記者進一步表達了想當一名快遞員的意愿，出乎料想的是，程文卻勸記者要多思量思量，最好能找專業對口的職業。

“固然快遞這行對當快遞員的硬性要求不是很高，可是一般人還真干不了快遞員這一行”，華沙機房主機 荷蘭主機，程文向《逐日經濟新聞》記者坦言，“許多人沒吃過苦，快遞員要爬許多的樓。許多人結業之后不適應快遞員這份事情，干不了幾天就走了，這樣的環境許多”。

記者在現場也留意到，集散中心大巨細小的快遞“會萃如山”，當天固然是禮拜六，依然有近20人在忙著分件、揀件，時不時的有快遞車輛從集散點出去。

快遞行業毛利率下滑

“再看一年吧，本年形勢再這樣下去，來歲大概就不做了”，陳峰（假名）說道。

陳峰從上大學開始做快遞生意，到此刻已經差不多有5年了，如今他在武漢市青山區某高校四周擁有著一個屬于本身的快遞加盟店，主要的收發業務工具都是學校里的大學生。

除了陳峰，店里的事戀人員全都是四周學校的大學生來這里兼職。“學生自制，也不消管飯，此外人（指非大學生）你不管飯，人家就走了。”

實際上，留不住人并不可是因為管不管飯，微薄的利潤讓一線的快遞員們一個個選擇了分開。“在北上廣這樣的，大概下層快遞員月入萬元是正常的，但在武漢很少很少，大多一個月只能拿到四五千。”

對付陳峰而言，他和他手下的大學生們，每送一票能得手的利潤不外在1塊錢閣下，一般是9毛錢。“快遞的黃金期應該是在六七年前電商正成長壯大的時候，此刻已經不可了”。

他給記者算了一筆賬，“以前貨少，一天300票，一票利潤1塊5，總共是450，此刻貨更多了，一天600票，但一票利潤只有9毛錢，總共是540，可是業務量翻了倍，人工本錢什么的都翻了倍，況且此刻汽油還漲價，哪兒還開得起車。”