易到是海內較早推出互聯網預約車處事的平臺之一，官方稱今朝注冊用戶已超4000萬。然而，有多地消費者、網友暗示自本年年頭起利用易到打車堅苦，質疑易到“難叫到”，同時平臺仍天天推出大力大舉度的充返勾當舉辦促銷。易到司機則暗示辛苦賺的錢難以提現，質疑易到。

對此，易到方面正式回覆，打車難有網約車新政、平臺低落司機津貼等原因所致，叫車難問題并非易到一家平臺所獨占。司機提現堅苦則是易到正在與國度有關部分禁錮信息交互平臺舉辦數據對接，系統或會呈現短暫性不不變環境，對部門系統成果或有小幅影響。

消費者暗示易到難打車 質疑易到成“難到”

上海市民李先生說，在上海市區連下午3點的非岑嶺期時段，以1.6倍的價值都打不到車。同樣，杭州白領周密斯暗示，這樣的環境至少一連一個多月了，翻倍叫車都常常沒有司機接單，只能轉用其他叫車平臺打車。

周密斯說：“我是2016年年中開始利用易到的，其時充值500返500元，利用體驗都很好，用完后又充值3000元返了2000多元，東亞服務器 臺灣服務器，功效利用至今尚有3000多元，近期打不到車想申請退款，客服回覆已高出充值后3天內的退款期限，感受余額都花不掉了。”

而李先生、周密斯的用車感覺只是多地易到消費者當前利用體驗的縮影。從2017年年頭起，在易到的百度貼吧、易到官方微博評論區中，包羅北京、深圳、杭州等都市的易到消費者均反應過打車難的問題，并要求退款。

針對有人回響退款后，客服承諾退款可是遲遲不到賬的問題，易到方面回覆稱，2016年底，易到客服系統舉辦了智能進級，進級前后由于系統對接造成一些投訴事項處理懲罰耽擱，從而導致部門退款需求未能實時響應，客服發明之后正在加班加點處理懲罰。易到很是重視此類問題，已經對此類問題開通了快速響應通道，加速問題辦理。

另外，打開易到APP，消費者就能直接看到促銷告白，“充返70%就4天”“限時開放”，促銷力度較大。

“天天我都能收到易到APP的彈窗推送，每次都是充返80%至60%不等，從來沒有斷過，宣傳用語都有‘最后一波’、‘最后3天’，然而幾天后看照舊如此宣傳，感受挺不守信用的。”周密斯說。

易到官方則暗示，易到是今朝價值優惠額度最大、司機單元時間收入效率最高的網約車平臺，易到還將繼承僵持原有的“低價值、高品質”優勢來處事搭客。

易到司機稱“難提現”

不只僅是搭客打車變難的問題，有司機回響他們的權益也正受到侵害。一位司機提供的截圖顯示，從2月20日至3月6日，提現1253.54元都顯示不樂成。

據多位司機師傅先容，易到原本劃定每個事情日的10時至15時時段內，易到司機可正常提現，車費會在提現后幾分鐘內到賬。然而，包羅北京、深圳、杭州等都市的易到司機仍一連反應車費難提現的問題。

一位開易到有半年的司機李師傅匯報記者，在經驗了多次提現失敗后，有業內同行匯報他提款樂成率高只能搶在早上10點提現，否則過了這個時間點就根基不樂成了，他實驗后簡直提現樂成了。因此李師傅揣度，易到打車今朝天天給司機實行限額提現。“這簡直挺沖擊我們的努力性。”李師傅說。

易到則提示，易到車主在規按時段內均可正常提現，“限額提現”純屬謠言，請列位車主不要聽信謠言，小我私家賬戶資金可以憑據平臺法則舉辦支取。

13日，深圳市市場和質量監視打點委員會官方微博稱，經統計，自2016年1月1日至2017年3月7日，咨詢舉報投訴平臺接到有關易到用車種種信息64件。但因該平臺策劃企業注冊地點不在深圳市，其在深圳市也未注冊相關策劃主體，故相當數量的投訴舉報信息被歸類到咨詢件，無法舉辦投訴舉報的處理懲罰。“我委已籌備向北京市工商行政打點部分發出協查函。對后續環境，我委將跟蹤處理懲罰。”

專家發起平臺應注重用戶感覺 保障消費者權益

易到官方回覆，打車難是各地網約車新政對車輛、司機準入門檻的差異限制劃定以及行業平臺越發理性、針對司機津貼大幅下降而導致的，今朝的網約車司機銳減，如此的供需不服衡才是叫車難真正的原因。并稱，叫車難問題并非易到一家平臺所獨占，其實易到作為共享經濟平臺已經在極洪流平上調集了社會閑散運力，來辦理日益上漲的出行需求。

另從杭州市階梯運輸打點局相識到，易到臨時還未取得杭州內地的網約車平臺策劃許可證。

易到官方則說，今朝易到相關資質申請與審核希望順利，估量很短時間內就將得到審批。