共享單車行至中場，摩拜、ofo兩強爭霸的排場愈加穩(wěn)固，但兩位主角自身卻在產(chǎn)生著微妙的變革。
這個中就包羅兩家當物的日益趨同。在行業(yè)降生之初，摩拜以難騎著稱，但跟著精練版本摩拜Lite的降生，摩拜終于補上了體驗差、造價高的短板；ofo相反，固然一開始體驗更靠近普通單車，但高損毀率欺壓著ofo在耐用性上狠下工夫，隨之而來的是本錢不絕推高。
如今，我們已經(jīng)很難再用“好騎”“難騎”這樣簡樸的標簽對兩家一概而論；尤其當競爭日益白熱化，產(chǎn)物層面的迭代也愈加頻繁，最終，我們很有大概會騎到體驗近乎一致的共享單車-----這是一個或許率產(chǎn)生的將來。
但這并不料味著摩拜與ofo在用完全溝通的姿勢走向這一將來。
跳脫產(chǎn)物層面，兩家成長思路上的迥異卻正在加快拉大：ofo一連加碼“都市大共享”打算，除了飛鴿、鳳凰、700Bike這類財富公司，甚至還拉上了同為共享單車廠商的騎唄插手同盟；摩拜則將眼光投向了上游，不只建樹了年產(chǎn)能500萬的自有工場，此前還公布將與富士康相助成立獨立產(chǎn)線。
顯然，與向行業(yè)既有玩家借力的ofo差異，摩拜更但愿將一切掌控于本身手中。
模式上的迥異一定會培育完全差異的公司，在這一點上，ofo首創(chuàng)人戴威匯報騰訊科技，摩拜更像是神州專車，ofo更像滴滴、Uber，“早期的時候，大概各人的差距不長短常明明，之后會大紛歧樣”。
雖然，對付兩種模式的黑白，將專車之戰(zhàn)的結論直接拿來嫁接，也并不當當----至少從當前的景況上看，兩種路徑均有著各自的優(yōu)勢和缺陷。
誰會先補齊自身的短板，也許就是這場“神州”“滴滴”之爭的勝者。
ofo模式：一切為了包圍率？
戴威一直強調，ofo不做車，而是毗連車。
這句話的潛臺詞無非是將ofo定位于調治平臺。但與專車規(guī)模的調治平臺滴滴對比，ofo所調治的車輛依舊歸平臺自有；由于不存在“司機”這一中間腳色，需要完全自負盈虧的ofo并不能被稱作“第三方”。
這與摩拜并無本質區(qū)別。共享單車規(guī)模一開始就是一個租賃市場，其實并無所謂的“共享”觀念，摩拜與ofo均是租賃方。
于是，ofo與摩拜模式上的不同，只能表此刻車的來歷上。
與強調自產(chǎn)的摩拜差異，ofo的運作是一個“貼牌”思路：不制作工場，只是純真向工場采購。一位供給鏈人士向騰訊科技坦言，ofo的單車在設計上總體比摩拜簡樸，只要是履歷較量富厚的工場，都可以較為等閑的出產(chǎn)出來。
這使得廠商與ofo相助門檻并不高。騰訊科技相識到，固然在果真表述中，ofo多次宣傳其相助同伴為飛鴿、鳳凰等大廠，但自成長之初，ofo的供給商一直很雜，供給商體系中至今還存在著一些年產(chǎn)能只有數(shù)萬的小廠。
巨細工場的同時參加，配合推高了ofo的產(chǎn)能數(shù)據(jù)。
不只如此，在3月24日，ofo還向同為共享單車廠商的騎唄采購了一批單車，在原有單車基本上只是加裝了一個車筐。由于這批單車并不會呈此刻騎唄APP上，其相助更靠近于ofo“吃掉”了騎唄的多余產(chǎn)能。
由此可見，ofo所謂的“毗連”其實是對財富鏈的毗連：在這樣一套體系中，ofo認真調治的并非車輛，而是各個層級上的財富鏈資源。由于海內(nèi)單車財富鏈業(yè)已成熟，背靠這一財富鏈的ofo也得以在短期內(nèi)得到較為強大的出產(chǎn)本領。
加之ofo單輛車的出產(chǎn)本錢僅為摩拜的一半，高產(chǎn)量、低本錢的優(yōu)勢無疑為當前ofo的快速大局限圈地提供了便利。
一位投資人向騰訊科技坦言，在ofo的邏輯中，一個貫串始終的要害點在于如安在最短的時間內(nèi)鋪出最多的車、占領最多的都市、完成最高的包圍率。“都市大共享”打算所處事的，正是這樣一個賭注。
GPS激發(fā)的“血案”
ofo這一模式的缺陷也相當致命：固然當前在包圍率等數(shù)字上ofo大概會更為悅目，但快速鋪車進程中ofo忽視的一系列細節(jié)缺失，尤其是GPS缺失，正成為ofo生態(tài)中的隱憂。
由于缺乏定位，ofo當前主要的運營計策照舊一個師傅認真一個片區(qū)，包羅找車在內(nèi)的運營均由其認真。憑據(jù)一個師傅可認真1000輛車計較，250萬輛車就需要2000多位師傅。
固然ofo正試著將這部門事情外包給第三方勞務公司，包羅運營師傅的人為、調治均由勞務公司統(tǒng)一結算，但更為高效的手段尚未推出。
這與一開始僵持安裝GPS的摩拜形成了光鮮比擬。
得益于定位系統(tǒng)，摩拜不只在找車環(huán)節(jié)上愈加有方針性，近期還上線了旨在更換用戶資助調治的“紅包車”。按照摩拜方面的先容，摩拜通事靠山大數(shù)據(jù)將一些相對冷門區(qū)域的車輛舉辦紅包標志，用戶對之騎行后將得到現(xiàn)金紅包嘉獎，而摩拜也必然水平上省去了人力調治。
這一辦法可謂一舉兩得，一方面晉升了用戶努力性，調治本錢肯定將會有所下降；只是這種下降幅度會有幾多，當前還欠好說。
