Hyperloop One公布在內華達完成了一條測試軌道的建樹，香港站群服務器 美國服務器，并展示在全美大概建筑的11條超等高鐵線路，但愿以此推廣其所謂的“美國愿景”（Vision for America）。

超等高鐵是特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出的設想，但愿開拓一種亞音速地面運輸系統，有望給經濟帶來龐大敦促。Hyperloop One則是3家超等高鐵公司中最引人存眷的一家。

這條測試軌道名為DevLoop，但并非環形軌道，而是一條500米的直線。重要的是，這是一條全尺寸軌道，足以搭載游客，而并非之前測試中利用的小型軌道。

除了這條測試軌道外，Hyperloop One上周還展示了11條大概在將來建樹的超等高鐵線路，包羅從拉斯維加斯到里諾的42分鐘線路、從芝加哥到哥倫布的29分鐘線路，以及從丹佛到博爾德的5分鐘線路。另外，尚有大概建筑從紐約到華盛頓特區、從波士頓到西雅圖、從哥倫布到匹茲堡、從堪薩斯城到哥倫比亞（密蘇里州）、從達拉斯到奧斯汀、從邁阿密到奧蘭多以及從洛杉磯到圣迭戈的線路。

Hyperloop One認為，這種超等高鐵網絡將發生龐大的經濟影響，譬喻，輔佐制造商遷移到本錢更低的處所，還能讓勞動者居住在間隔市中心較遠但糊口本錢較為低廉的處所，同時縮短因為交通擁堵而耽誤的通勤時間。

值得留意的是，Hyperloop One此次重點強調了通勤時間，而將貨運業務列為其次。而在之前，該公司高管曾經暗示，貨運才是該公司的主要業務偏向。

然而，亞音速貨運很難抓住公家的留意力，也很難引發他們的想象力，所以Hyperloop One需要通過更遍及的認同來實施這些項目。固然Hyperloop One資金豐裕，但仍然需要在物流方面展開相助，并且有須要借助民眾資金來建樹超等高鐵線路。由于很多都市和地域已經在現有基本設施建樹方面面對資金挑戰，所以這大概才是將愿景釀成現實的最大障礙。