《速度與豪情8》中表示的汽車網(wǎng)絡(luò)安詳問題令人震撼。技能日新月異，汽車是否真的會(huì)被黑客大局限入侵？汽車財(cái)富是否已做好應(yīng)對(duì)的籌備？
事實(shí)上，將來世界的汽車網(wǎng)絡(luò)安詳問題已經(jīng)獲得科技企業(yè)和頂級(jí)安詳專家的存眷。兩年前，兩位精彩的安詳工程師查理。米勒（Charlie Miller）和克里斯。瓦拉塞克（Chris Valasek）為了喚起互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的警醒，經(jīng)心籌謀了一場(chǎng)汽車網(wǎng)絡(luò)安詳嘗試，震驚了全球。他們長(zhǎng)途節(jié)制了一輛吉普切諾基的網(wǎng)絡(luò)，并使其在公路上完全停了下來。嘗試震驚世界，米勒也被公認(rèn)為全球頂尖安詳專家。就在上個(gè)月，米勒分開優(yōu)步公司入職個(gè)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者滴滴出行，牽頭滴滴的智能駕駛安詳項(xiàng)目。在其入職后的第一次對(duì)外采訪中，米勒對(duì)著名的《連線》雜志（WIRED）暗示：無人駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)安詳問題至關(guān)重要，汽車財(cái)富將來的首腦必需能有效辦理這一問題。
米勒未便透露他的研究的細(xì)節(jié)。他說，之所以選擇滴滴出行，是因?yàn)?a href="http://www.qzkangyuan.com/cnidc/cio/jsgc/20170413/11147.html">滴滴對(duì)汽車安詳問題有前瞻性的密切存眷，也支持他向公家就一般智能駕駛技能和汽車網(wǎng)絡(luò)安詳問題舉辦科普。米勒暗示，汽車設(shè)計(jì)師們對(duì)汽車安詳性的掌握必需和智能駕駛技能自己同步成長(zhǎng)和迭代，基于大數(shù)據(jù)AI基本的安詳架構(gòu)將是將來自動(dòng)駕駛技能成敗的焦點(diǎn)。
查理o米勒，滴滴美國(guó)研究院專家
先發(fā)制人：在電腦節(jié)制汽車之前，應(yīng)完全節(jié)制電腦
從2013年開始，directadmin安裝 directadmin漢化，米勒和瓦拉塞克不絕用他們的安詳研究嘗試，向人們展示了黑客大概操作有線或無線技能，使車輛的剎車失靈、緊張制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及舉辦無法預(yù)知的加快。這些車輛包羅豐田普銳斯、福特翼虎和吉普切諾基。想要入侵汽車并完成以上行動(dòng)，他們操作了汽車上現(xiàn)有的自動(dòng)化妝置。他們?cè)闷珍J斯的防撞裝置來節(jié)制剎車，通過吉普的巡航節(jié)制系統(tǒng)來加快。為了節(jié)制吉普車的偏向盤，他們影響自動(dòng)停車裝置，讓它覺得其時(shí)正處于自動(dòng)停車進(jìn)程中——即便其時(shí)車子的速度為80km/h.
換句話說，他們對(duì)車輛的入侵范圍在車輛電腦所能節(jié)制的幾個(gè)成果。然而，在無人駕駛汽車中，電腦會(huì)節(jié)制一切。"在一輛無人駕駛汽車?yán)铮魏嗡俣认露加呻娔X來節(jié)制剎車和偏向盤，"米勒說。"電腦越發(fā)具有支配職位。"
米勒提醒駕駛員們，有一個(gè)要領(lǐng)可以制止大大都上文提到的進(jìn)攻：踩下剎車，這樣巡航節(jié)制加快立即就會(huì)遏制。就算黑客節(jié)制了你的偏向盤，也可以通過用力打偏向盤來辦理。當(dāng)司機(jī)座位上沒有人的時(shí)候——可能沒有偏向盤或剎車踏板的時(shí)候——就無法手動(dòng)辦理這些問題。
合縱連橫：辦理汽車安詳問題，需要調(diào)解安詳布局和行業(yè)間的相助
米勒暗示修復(fù)無人駕駛汽車安詳?shù)膯栴}，需要對(duì)車輛安詳布局舉辦基礎(chǔ)上的改變。好比車輛帶有網(wǎng)絡(luò)毗連的電腦，就需要"代碼設(shè)計(jì)".這是一種可以或許擔(dān)保電腦只運(yùn)行帶有特定秘鑰授權(quán)的代碼的方法。今朝只有特斯拉向公家暗示他們將把這一技能應(yīng)用于產(chǎn)物中。汽車的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)需要越發(fā)靠得住的內(nèi)部門割和認(rèn)證，這樣要害組件就不會(huì)盲目地運(yùn)行來自系統(tǒng)的指令。當(dāng)車輛的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生異常環(huán)境時(shí)，車輛需要可以或許提醒駕駛員舉辦入侵檢測(cè)系統(tǒng)。為了阻止黑客獲得初始的、長(zhǎng)途進(jìn)入點(diǎn)，我們需要節(jié)制車輛的"進(jìn)攻進(jìn)口"，即任何大概吸收網(wǎng)絡(luò)惡意信息的裝置。
無論是汽車廠商照舊種種交通處事供給商，都應(yīng)該留意在面臨這類問題時(shí)需要給車輛添加可以或許晉升安詳性的裝置。"制造商的車輛已經(jīng)具有一些弱點(diǎn)，許多車上的軟件沒有權(quán)限節(jié)制，只能實(shí)驗(yàn)讓它們變得更安詳，"米勒說，"這簡(jiǎn)直很難。"
要化解無人駕駛車輛安詳困難，意味著與之有關(guān)的全球機(jī)構(gòu)間應(yīng)越發(fā)開放的對(duì)話與相助。米樂暗示，滴滴的協(xié)同相助網(wǎng)絡(luò)對(duì)他有強(qiáng)烈吸引力。 "專家們需要公家的存眷和支持，來普及晉升車輛安詳性的常識(shí)，提高警醒。我們不能只是悶頭舉辦設(shè)計(jì)，冷靜禱告本身能辦理所有問題。"
值得名譽(yù)的是，汽車網(wǎng)絡(luò)入侵在很洪流平上還只是一個(gè)存在于將來的擔(dān)心；今朝尚無網(wǎng)絡(luò)惡意入侵汽車事件被記錄在案。米勒認(rèn)為，此刻是研究這個(gè)問題最好的機(jī)緣。聚積人才和技能的優(yōu)秀大數(shù)據(jù)技能企業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)，而汽車自動(dòng)化水平還在演進(jìn)之中。"我們需要時(shí)間來構(gòu)建這些安詳法子，讓它們?cè)谡嬲腥肭质录熬桶l(fā)揮浸染，"米勒說，"這就是我做這一切的原因。"
