北工大地鐵站c口，一名共享單車護管員將一輛輛亂放的共享單車搬到路邊排好。

4月14日，北工大地鐵站c口，大量共享單車停靠在地鐵進口處，時值上班岑嶺期，輔路擁堵，市民超過單車進入地鐵站。

4月12日，長安街、后海和故宮四周，許多中外旅客選擇利用共享單車出行游玩。

4月12日，向陽區崔各莊南皋村北口，一處垃圾堆里掛著四輛共享單車，一旁就是設立的警示牌。

4月17日，蒲黃榆地鐵站口，共享單車專用停車位，市民可將單車停放在這里。

4月12日，向陽區崔各莊南皋村，村里在五個村口都設立了警示牌，并要求安保24小時輪崗值班，克制共享單車進村。

4月12日，向陽區崔各莊南皋村，南皋西站公交站周邊綠化帶前停放著當天從村內垃圾堆里清理出來的一百輛閣下種種共享單車。

據交通委有關部分統計，共享單車自去年8月在京投放以來，ofo、摩拜、小藍、酷奇、永安行、智享等企業先后投放車輛局限近70萬輛，注冊用戶近1100萬。“最后一公里”的標語被更多的年青人實踐著，但也制造了隨意停放、占道的亂象。

城中村，單車“黑洞”

這是來自內蒙古的王蒙（假名）在南皋村的第3個年初。這里對他來說，是情感里不行支解的一塊“家”的影象。

一個月前，晚上7、8點，他走在村內，總要躲避一群騎著ofo單車亂竄的7、8歲的孩子們。再看到莫名停在路口的摩拜單車，他隨手挪到路邊。

垃圾堆里倒著的單車，他也自發拽出來。“回家路上順便勾當筋骨”，但他多了一份擔心。

村內會萃的單車不絕增加。被遺棄的前輪、還剩半塊海綿的坐墊、滿是塵埃的車身、開關失靈的車鎖……三分之一的車輛都存在破損，無人修理。

上萬外來人口占據的南皋村，間隔北皋地鐵站1.4公里，南皋公交站800米。自從村口拉來了共享單車，險些每個上班族的手機里都至少有一款單車App。

晚上6點是騎車進村岑嶺期的開始，直到9、10點，尚有從國貿下班，從地鐵站騎車回家的人。夜間，七八百輛單車足夠圍著村落繞泰半圈。

“只進不出”，成了村里的怪象。早起找不到本身騎回的車，四周沒有App對應的單車，嫌棄車輛臟、差、破損。部門單車被遺棄在村內，第二天，新一批的單車進駐。單車徐徐擠占了村內大量空間，開始影響其他車輛出行。

王蒙給ofo的客服提過意見。近期，破解單車暗碼成為村里孩子們新的興趣，鎖開了就處處亂騎，騎完隨意一丟。

只是，在孩子眼中，可隨意取用的單車便宜、不消包袱損壞本錢，也不敬重。不只是孩子們的想法，同樣的思維擴散至更多隨意停放者心中。

投放量劇增，檢驗運管本領

2017年3月，暖和的氣息陪伴北京的春天到來。騎車出行的人急劇增加。

似乎一夜之間，各大商圈、地鐵站、校園周邊、人流量大的階梯四周，數百輛共享單車整齊地呈此刻了馬路牙上。據交通委有關部分統計，共享單車自去年8月在京投放以來，ofo、摩拜、小藍、酷奇、永安行、智享等企業先后投放車輛局限近70萬輛，注冊用戶近1100萬。

“最后一公里”的標語被更多的年青人實踐著，但也制造了隨意停放、占道的亂象。

4月22日上午9點，北工大地鐵站C口門前的馬路上，一排“紅、黃、藍”共享單車聯貫800米。幾個青年人將摩拜、小藍和ofo單車斜放在輔路上，鎖車進站，輔路被占1/3。

與北工大相隔兩站路的大望路地鐵站出口，擺在商場門前的共享單車不絕向十字路口延伸。不到5分鐘，路口新增的八輛單車，堵住了在十字路口期待紅綠燈的行人。

頭疼的不止城管，尚有保安、環衛，甚至公司。半年前，他們從未想過，自行車雄師的突襲，給他們事情帶來了不行逆轉的影響。

挪車軍團，博弈單車亂象

4月21日，早7點，40歲的摩拜單車護管員趙鵬（假名）達到大望橋四周，十字路口的摩拜單車是他時刻監控的方針。

從華貿門口溜到達北京skp，再過馬路右轉到四惠橋，是他的主要認真區域。