臨近春節，域名注冊，區塊鏈風云乍起、暗潮洶涌，眾多行業巨頭似乎都開始將眼光轉移至此，雖現在情形尚未明晰，但有一點暗示可能已經迫在眉睫：一個戰場的開始，代表著另一個戰場將加快進程、迅速決戰。

因而，滴滴接管小藍單車也許并不是延長戰時，而是變量急速變化刺激質變的前奏，畢竟它已經將危及叢生的ofo暴露在公眾視野。

隨著滴滴和ofo決裂的一些細節被公開，很多人對這場互聯網精彩大戲的結局更加期待。不過有一點可能也值得關注，尤其是對現在以及未來的創業者來說。

在這場勢力交鋒中，我們看到，滴滴早于騰訊或阿里表現出來的野心和強勢，使得創始人在眾多投資方面前的處境頗為尷尬。若不是兩方強烈反對，滴滴將成為最大的利益既得者，這代表著在兩大巨頭還未表態前，創業公司就有可能終結于滴滴之手嗎？

而左右創業者命運的，除了BAT，現在TMD的影響似乎也正越來越重。

TMD的崛起不僅僅是體量，還有充滿野心的投資布局

相較于美團，滴滴的投資進程更為激進，即使本身還靠著不斷的融資支撐，公司的投資版圖就開始大規模擴展到全球各地以及國內的一些明星公司，而且投資額度都不小。共享單車就是一個最現實的例子，經過幾輪融資，滴滴系現在的股權要高于創始人戴威。甚至有報道說，加上董事會的兩個席位，戴威存在被架空的可能性。

一個誕生于互聯網風口不久的公司，如今已經有能力主導另一場風口的結局，這不僅僅是說明滴滴的實力，也代表一種改變：原先由BAT或者說騰訊、阿里兩家掌控創業公司最后命運的局面，現在增加了一個變量。

即使滴滴布局共享單車是為了出行領域的進一步壟斷，也無法排除這種改變只是一個開始的可能性。長遠來看，在投資層面，滴滴會不會成為下一個類似騰訊的存在，并不是空穴來風，而對更多的創業者來講，這絕非一件好事。因為滴滴有可能成為BAT之外，另一個只能攀爬而難以逾越的大山。

更何況，滴滴在共享單車資本博弈過程中表現出來的強勢，可能已經令創業者感受到了更直接的壓力。

一名接近阿里的業內人士對《中國企業家》聲稱，滴滴系作為大股東，曾一度嘗試主導摩拜、ofo合并，試圖將整個共享單車納入滴滴的出行大生態版圖。在雙方大股東提出的合并方案中，掌控這家新公司的，既不是ofo，也不是摩拜，而是直接由投資方滴滴主導，把兩家創始人都踢出去。

話說，原本兩家爭了這么久，總會在中間出現一個勝者，但滴滴現在直接想要同時獲得ofo和摩拜的最終控制權，這種漁翁得利的手段，比巨頭直接控股更為強勢。盡管現在雙方已經決裂，但滴滴在共享單車領域的關鍵作用并沒有消失，ofo即使請來阿里協助，可能也未必好辦。

出于業務聯系，滴滴對共享單車可能是個個例。但反過來想，想要覆蓋用戶吃喝玩樂的美團，因為其本身的市場想象空間更大、覆蓋范圍更廣，以后為了擴充體量，保不準搭上哪個風口也會像滴滴一樣，通過投資進而控制初創公司。

早在2015年時美團涉足的品類就已經囊括了電影、外賣、餐飲實物電商等十余類。當時一名投資人將美團形容為“狼牙棒”：雖然不夠銳利，但是它很大，有很多的可能。現在需要在棒上插針，針插多少、插在什么地方，是美團比較重要的事情，“當針插得足夠多時，這根大棒就變成了狼牙棒”。

創業繞不開BAT的籠罩和幫助，現在另一條路也被TMD占領

但凡互聯網創業或有幸站在風口上的，VPS，都很難繞開BAT，不僅是因為有錢，更重要的是有資源，這是三大巨頭的關鍵性作用凌駕于風投之上的核心原因，尤其是流量和人脈至關重要。所以相比普通創業者，投資人更偏愛從BAT出來的創業團隊。

但現在，TMD系的創業者儼然也成了“香餑餑”。

去年9月，前點評系高管呂廣渝創建的“猩便利”，宣布完成超1億元天使輪融資，張濤、王興、葉樹蕻、王慧文都在此次的投資陣營中。12月，“魔急便Mobile Go”獲1250萬元天使輪融資，其CEO韓振威出身滴滴。無論是內部創業還是外部創業，巨頭給創業環境造成的影響只增不減，只不過是多了TMD這一層。

當然人脈在創業中遠沒有流量帶來的實際利益大，即使不是前高管也能拉來投資，但想要繞過BAT的流量就很難了，除非是面向B端或純技術性公司。從這個角度再來看TMD對創業者的影響，其流量入口雖不及微信、支付寶等等，可把控出行、內容創業及本地生活服務的主要流量，可能意味著，關聯業務及市場的創業者難免要屈居于他們之下。