中國互聯網行業，當下最風光的非美團莫屬。
繼去年2月在南京上線網約車業務之后，今年3月21日，美團打車業務高調登陸上海灘，僅僅三天，美團方面就宣布上海站第三天單日完成訂單量突破30萬單。在2018年中國發展高層論壇上，美團點評CEO王興透露，美團打車在上海已經拿到1/3的份額。上海之外，美團已在包括北京、杭州、成都、福州、廈門、溫州等多個城市的APP上線了打車入口，摧城拔寨之勢令人側目。
網約車業務如火如荼，這兩天美團又以27億美元的價格全資收購了摩拜單車，支付的方式是65%的現金加35%美團股票，當然也承擔下了摩拜單車10億美元左右的債務。美團CEO王興在內部郵件中稱，摩拜單車將繼續保持獨立品牌、獨立運營，核心高管團隊保持不變。
在業務和資本層面，美團頻頻祭出大手筆，對美團自身以及相應的領域會產生什么樣的影響？就美團本身而言，土妖認為其現在面對的是“一利好二利空三不確定”，這樣一個“一二三”的局面。對美團最終究竟是給出“持有、增持、賣出”哪一個評級，關鍵在于“三個不確定”這一向量上。而整個美團涉及的細分領域，都會因為美團這條鯰魚、這匹野馬，而變得硝煙四起、戰火連天。總體而言，對中國互聯網來說，是一件好事。
一大利好：版圖不斷補齊，沖擊中國互聯網第四極美團勢頭最猛
無論說或者不說，沖擊中國互聯網行業的第四極，都是除了BAT之外，所有中國互聯網企業的一個夢想。美團當然也好不例外，美國站群服務器 亞洲服務器，而且以王興的龐大格局而言，別說第四極，就是和百度一較高下，也很可能在計劃之內。
進軍網約車，收購摩拜，帶來的一大利好，是極大地加大了美團爭奪第四極之戰的勢頭。而更具體而言，是可以帶來三大方面的優勢。
首先，是補齊了版圖。美團的歷史使命和戰略閉環是“Eat Better，Live Better”，據說王興想這句話，整整想了一年。這句話換成老百姓（603883，股吧）更好理解的語言那就是——衣食住行，吃喝玩樂。在這些方面，除了“衣”之外，網約車和共享單車業務的展開，讓美團完整覆蓋其他的方方面面。此前王興一直喊著中國互聯網進入了“下半場”，而線下流量、線下場景的爭奪，無疑是下半場戰爭的重中之重，衣食住行吃喝玩樂這些線下場景，美團幾乎都完整覆蓋了，你說可不可怕？
其次，是加大了勢能。在中國互聯網行業里，包括京東、小米、螞蟻金服、滴滴、美團、今日頭條等等，都是第四極的有力爭奪者，甚至網易、微博、攜程等也并非不可一戰。在如此眾多的競爭對手中，客觀而言，美團當下的實力和市值，未必是最高的。但是在互聯網行業，勢能往往比位置更重要，想象空間比現實情況重要。“位置”只是或質量或距離的單因素排序，而勢能卻是質量和距離的乘積，既是現實更是趨勢。
仔細看看，美團有團購，有本地生活、O2O，有外賣、新零售，有酒店旅行，有在線支付、互聯網金融，有云、大數據、人工智能，如今又加上了網約車、共享單車……其它競爭者，業務又美團布得這么大開大合嗎？
最后，是點燃了團隊的斗志。土妖一直說過，directadmin漢化 虛擬主機，互聯網行業的競爭，最終都是人才的競爭。美團手收摩拜、腳踢滴滴，加之王興激情四射的內部郵件，以及標簽式的結尾“既往不戀，縱情向前”，別說內部員工，就是我這樣一個外人，看著也有點激情澎湃。而整個團隊的激情和斗志一旦被點燃，這種星星之火，無疑是可以燎原的。
樂視體育最鼎盛的時候，不少員工都有這樣的想法，“我們在國內已經沒有對手了。你開一個什么車你覺得挺好，但是我們開的是高鐵！”相信此時，美團的不少員工，也體會到了樂視體育員工當年的心情。
美團雖盛，勢如破竹，但是任何事物都是一體兩面的，美團也不例外。進軍網約車，收購摩拜，能夠帶來一大利好、三大優勢的同時，也不可避免的會給美團帶來一些麻煩，在土妖眼里，也看到了兩大利空。
一方面，是真正意義上成為了全面公敵。
在美團之前，除了BAT尤其是AT，很多公司也被稱之過“全民公敵”，但是仔細掰扯都會發現，所謂的全民公敵，也僅僅是一小部分領域廠商的公敵而已。但是，美團不一樣，稱之全民公敵，并不夸張。
我們不妨來數一數，根據美團最新的架構顯示，其擁有到店事業群，涵蓋到店綜合、到店餐飲、點評平臺；新零售&打車事業群，包括新零售、打車、外賣；酒旅事業群以及美團平臺等。具體業務而言，覆蓋了到店、到家、新零售、外賣、酒店旅游、網約車、共享單車、在線支付、云、大數據、人工智能等等業務。
