漁民靳坤武曾經無法想象上岸之后的糊口。

此刻，38歲的他喜歡杭州起風下雨的天氣。往往這個時候，在其他送餐員叫苦不迭的訴苦聲中，他推出電瓶車載著飯菜箱沖出去，心中隱隱有一股孤高感。

不畏風雨、飛躍不歇，這兩個特質很快讓靳坤武成為上萬名蜂鳥配送員中的佼佼者。一般人一天跑三四十單，他能跑七八十單，雖然收入會隨之增長——8月，靳坤武得手14000元；9月，17000多元。

從原先跑船遠海打漁，轉行送外賣，至少到今朝為止，靳坤武很是滿足本身的選擇：送餐多勞多得，收入比以前跑船時提高一倍多。“我得感激馬云，締造了這么多就業時機。”靳坤武說，他僵持認為每月給他賬戶匯薪水的人是“馬云”，固然他事情的蜂鳥配送其實是外賣平臺餓了么的配套物流公司，與馬云干系不大。

有一點他沒有弄錯，從遠洋出海到為互聯網外賣平臺事情，是個正確的選擇。

在互聯網+海潮刺激下，新增的就業時機，綿綿不斷地吸引了中西部地域勞動力搜集到一二線都市，取代以往制造業，成為新一輪就業人口大海潮頭所向。

這些人從原先的工地、商場、流水線上分開，或騎上電瓶車，或開上小汽車，化身為網約車司機、送餐員工、保潔阿姨和互聯網金融信貸員等等，開啟了一段新糊口，也演繹出與以往差異的人生苦樂。此種影響不是“轟”地一聲，而是如水一般滲透。

職業新轉變 人口新流向

讀完初中一年輟學，在從此長達15年時間里，靳坤武作為一名漁民，隨著海船到過臺灣、韓國等海疆打漁，海風波浪見得多，陸地上風雨再大對他而言都算溫柔。

2016年2月方才入行，作為一名新手，他因為對送餐地域不熟悉，一天只能送七八單，而別人能送二三十單。在船上待得太久，靳坤武用欠好智妙手機上的輿圖App，于是就買了一張紙質輿圖下班琢磨。上班后再騎著電瓶車穿街過巷，熟記小路。兩個月后，他的送單量狂升到五六十單，又逐漸上升到一天七八十單。

整體而言，跑單對付靳坤武而言，比跑船輕松一些。在船上，靳坤武有一次把20公斤的一箱箱帶魚排齊，站了兩天一夜，腳都腫了。可是，跑單也有跑單的辛苦。他不在乎風雨，但休息時間少、飲食不紀律卻也是客觀存在的。靳坤武以為本身比貨品快遞員要辛苦許多，“他們可以設計好蹊徑，中午抽閑吃上一頓飯，而我們在別人用飯時是岑嶺期”。

夏天是旺季，有人點夜宵，靳坤武要跑到夜里一兩點，第二天早上七八點開始事情。有時一小時送七八單沒問題，岑嶺期一小時送十多單。 “不能超時，超時對客人有影響，對我們也有影響。”靳坤武說。有時候因為路上車壞了超時，靳坤武也會慚愧。“送餐晚了，心理挺過意不去，我是這樣的一小我私家。”

半年時間里，靳坤武完成從“跑船”到“跑單”身份轉換，成為拔尖的送餐員，價錢是162斤體重，下降到130多斤。說到這里，他苦笑一聲。

而在北京，河南籍保潔阿姨閆金玲與靳坤武也在為互聯網公司奔忙勞作。為了省錢，她租住在海淀西北邊沿的一個平房區域里，常常騎上電動車跑上10多公里，奔忙在差異的客戶之間也是常有的事。有時在一個體墅型的客戶家里，持續做6小時還不足，第二天還得去。

而一些廚房里抽油煙機、茅廁里馬桶，也都是又臟又累的活。公司查核閆金玲的一個指標是，一個月做到48單。

因為有實時打分評價系統，這些線下的“互聯網+”從業者都出格留意本身的處事評星，肯受苦的河南籍就業者是個中的佼佼者。

新一輪移動互聯網海潮后，人口最多的河南人，依然是勞動力輸出大省。糊口處事平臺58團體提供應騰訊科技的數據顯示，新增互聯網+地位中，河南籍就業者在家政保潔和快遞員中比重，別離是13.8%和14.8%，位居第一；在司機中排名第五。

和靳坤武一樣，閆金玲也生于1979年。騰訊科技調研后發明，70后大概是互聯網+行業中最負責、最踏實的一撥人。而有著互聯網原居民之稱的90后，則是接管處事、支撐起市場的活潑客戶。

閆金玲沒讀到初中，就來到北京一個家俱廠里刷油漆，厥后做過各類苦活、累活和雜活，甚至在京郊農地上種過大棚蔬菜，月收入一直在二三千元。本年上半年，閆金玲在北京昌平回龍觀地域處事的一個線下家政公司，全部對接到線上家政處事平臺e家潔，顛末半個月上崗培訓，她通過了測驗，發明可以自由地按照自身環境選擇接單。