從2015年被樂視入股那一天起，易到這家主打品質的互聯網出行公司算是正式躍入了輿論的風暴中心，樂視被看好的時候，人們深信生態反哺的故事；樂視遭遇危機的時候，人們以為易到的日子也不會好過，尤其是在依靠重金投入的出行市場。

11月6日，賈躍亭果真反思，這種變態的行為讓眾人看到了樂視的逆境。緊接著，樂視在美國投資的電動車制造工場停產、張藝謀等明星股東的投資吊水漂等問題接連被曝。就像是一根繩上的螞蚱，樂視控股的易到最近也有了新的貧苦——有媒體曝光易到欠款約5000萬，發作錢荒。

從樂事危機開始，你們對“另一只螞蚱”的所有好奇，在本日獲得了“那只螞蚱”的回應。

談周航：仍是易到CEO

9月26日，有動靜稱“易到首創人周航去職，樂視控股CMO彭鋼或將接任”。對此，易到方面多次否定，認為這是阻撓易到的融資歷程。

11月22日，易到舉行了主題為“專注”的媒體相同會。本年5月上任的COO馮全林正式回應，周航仍然在易到接受CEO。被問及之前“去外洋度假”的據說，馮全林暗示，這很正常，每小我私家都有本身的私人時間，都有度假、休息的需求。

從傳出周航去職的9月起，2個月快已往了，易到方面始終以沉默沉靜示人，在媒體相同會開始前，易到事戀人員暗示，美國云服務器 江西電信服務器，“公司但愿垂頭前行”，可是在這兩個月中，周航從未露面、發聲。可是這家公司卻暗暗取得了一些增長。

談業績：締造持續增長記載

據第三方數據機構易觀宣布的9月份移動出行市場數據顯示，易到月度活潑用戶最新漲至511.33萬人，對比8月上漲了約12%。據易觀已往的整體數據顯示，易到已經保持了持續9個月的不變增長，締造了移動出行行業里最長的持續增長記載。

在網約車市場一片兵荒馬亂的下半年，易到取得增長并不會感想出格驚奇。從2015年11月開始，易到就開始大局限舉辦充值返現，僅用時一個月，就取得了總充值額近5億，單日充值額破千萬，惠及用戶多達52萬的后果。

本年1月，易到又舉行“專車節”勾當，3天時間累計充值額9.65億元、人均充值1285元、全國新增車主30.6萬。彼時的專車市場，都在打價值戰，初見成效的易到暗示，要高出Uber，成為專車市場第二，在年底前完成100萬的日單量。本年4月，易到在周度利用次數上實現了對Uber的逾越。

6月21日，在那場情懷滿滿的“見證”宣布會上，周航揭開了新易到的面紗：類樂視氣勢氣魄的新LOGO，類樂視氣勢氣魄的新理念——從“隨時隨地私人專車”變為“共享汽車生態”。

談樂視超等汽車：率先落地易到

本日，馮全林向媒體透露，樂視超等汽車下線后率先落地易到平臺，易到有望成為海內第一個實現自動駕駛的網約車平臺。

這是不是一個噱頭不能確定，可是許多人都并不太看好樂視超等汽車的將來是不爭的事實。尤其是在樂視面對資金危機的時候。當初在美國高調投資的電動車制造商法拉第將來（FF），在樂視被曝資金鏈危機后，也被傳出停工傳言。

固然FF中國否定了這則動靜，可是內華達州財務部部長和工程承包商都做出了差異的回應，在他們看來，工程正在期待第二個建樹階段，證明公司今朝確實處于停工狀態。

無論如何，那么多有實力的敵手都在機關智能汽車，樂視樂成的幾率會有多高呢？

談數據：提供更高效的專車處事

假如說易到本年取得用戶量的暴漲，靠的是燒錢這種喜憂參半的方法，那么在數據和技能方面，易到想大獲全勝。

據易到方面先容，今朝公司的團隊主要分為4部門：周航首創時候的團隊，樂視控股之后，派來的支援團隊，包羅馮全林在內的阿里外援，來自高德等公司的技能、數據人員。

在團隊越來越復雜后，易到在技能優化方面投入龐大。今朝也取得了一些后果：

1，輿圖成果的改進：易到要求進一步晉升輿圖的精準度，“高德、百度能搜到的，易到也要搜到；高德、百度上顯示5分鐘達到，易到的車輛必需在5分鐘達到”。

2，記任命戶用車習慣，預判用戶出發地和目標地，實現一鍵叫車。

3，Siri叫車：IOS10情況下，成為海內首個支持Siri叫車的軟件。

4，CIP處事進級：可接入所有航班和車輛信息查詢，利便最早圈定的那部門商務用戶。

5，多元化智能客服即將上線：人工接線量將下降90%。

談風浪：“欠款這件事并不存在” 

克日有媒體報道，易到總計欠款約5000萬人民幣，個中欠了客服相助方河北中銳通信200萬，債方還包羅幾家深圳的汽車租賃公司。