車牌識別一體機成長至今，已推出越來越多的新型成果。而作為專門合用于停車場的火眼臻睛車牌識別一體機，每次城市針對停車場用戶改造和完善其設備成果。

組網成果以及相輔設備成果作為火眼臻睛車牌識別一體機2.0版的重要構成部門，有其奇特之處，下面讓小編一一為您分解。

相輔設備及組網成果示意圖

組網及相輔設備的界說

組網是針對同一個局域網內的設備形成數據同步共享網絡。如上圖所示，在設備組網中，將所有的設備分成進口設備與出口設備，其之間形成一個漫衍式的數據共享網絡，以便差異范例的設備之間可以或許同步查詢信息，到達對外輸出靠得住的車輛輸入信息目標。對付多進出口、一口多設備等停車場情況提供了很好的辦理方案。

一個大的出口可能進口（有大概是T形的進出口），由于一臺設備并不可以或許完全監控整個路面因此大概安排了兩臺甚至多臺設備在這個大進出口差異位置，以擔保完全監控整個路面。這樣的設備之間我們界說為相輔設備。

與傳統收費系統比擬之優勢

傳統收費系統

由上圖可以看出，傳統的停車場收費系統，車牌識別一體機（簡稱“一體機”）收羅的信息必需傳送到中心處事器舉辦闡明處理懲罰。假設在車道過寬或閣下來車等非凡場景下，在進出口架設多臺一體機，一體機僅僅將各自識此外信息傳輸到中心處事器，然后交由中心處事器舉辦處理懲罰得出最佳識別功效，美國云服務器 韓國vps云主機，一體機并無“分辨”最佳識別功效的本領。

由于一體機沒有集成數據緩存及推送成果，一旦網絡呈現妨礙，一體機識此外功效將無法發送到中心處事器，整個收費系統難逃失效的惡運。此時，在處理懲罰收費時需人工過問，此舉將會給停車場帶來必然的經濟損失。

由此可見，傳統收費系統太過依賴中心處事器，一體機識此外多個車牌識別信息均需交由中心處事器處理懲罰分辨，且車牌識別信息均需發送到中心處事器，一旦斷網無法實現脫機收費。

基于組網的收費系統

火眼臻睛2.0推出的相輔設備及組網推送成果很好地辦理了以上提到的痛點。由上圖可看出，在停車場進出口多個一體機構成相輔設備，每個一體機均可獨立識別車牌并于相輔設備間依據置信度鑒別出一個最佳識別功效，傳送給出口和上層應用；同理，在出口處相輔設備也會獲得一個最佳識別功效，并傳送給上層應用。

處于組網中的設備不再是獨立的存在，而是配合組成了一個網絡，設備間可以舉辦數據同步與數據處理懲罰。在傳統收費系統的架構上，所有的車輛信息都存放在中心處事器上，收費系統在斷網期間將無法事情。而2.0的組網成果可將進口識此外功效緩存記錄并推送到出口設備，當產生斷網環境時，可以操作平臺提供的OpenDevSDK舉辦脫機收費，真正做到脫機后也可以事情。脫機后的數據發送，無需顛末上位機，直接給到出口相機，有效淘汰停車場的經濟損失和人力本錢。

火眼臻睛2.0的相輔設備及組網成果既可以獨立利用，也可組合運用，其將從提高車牌識別率及實現脫機收費兩大方面辦理用戶所碰著的問題。

結語

顛末小編的一番講授,想必您必然對火眼臻睛2.0有了劈頭的認識,那就由小編再為您舉辦一番梳理總結。

火眼臻睛2.0新增了組網成果和相輔設備成果。組網主要成果是將以前獨立的單體設備，通過網絡毗連到一起，在業務層上區分進出口設備與出口設備，設備之間共享數據。相輔設備成果則是在進出口架設多臺一體機，多方位多角度識別車牌信息，擇取最優解。按照用戶實際應用的差異，相輔設備及組網成果既可以獨立利用，也可組合運用，其將從提高車牌識別率及實現脫機收費兩大方面辦理用戶所碰著的問題。