你大概傳聞過，蘋果正在研發無人駕駛汽車。據說是正確的，在發給美國禁錮機構的信中，蘋果宣稱無人駕駛汽車具有顯著的社會效益，在很多規模都擁有龐大潛力，包羅交通運輸規模。

蘋果已經向美國國度高速公路交通安詳打點局(NHTSA)發出5頁長的信，證實該公司正重點投資無人駕駛汽車規模，但愿輔佐開拓業內的“最佳實踐”。在信中，蘋果也認可，無人駕駛汽車的開拓存在很多倫理道德問題，至少有3個規模需要重點存眷：1.抉擇無人駕駛汽車及其乘坐人員安詳性、活動性以及正當性的算法的影響；2.在無人駕駛汽車設計方面，存在確保隱私和安詳挑戰；3.無人駕駛汽車對公家好處的影響，包羅對就業和民眾空間的影響。

蘋果發起，任何實驗想要辦理這些問題的人，都應該向行業率領者、消費者、聯邦機構以及其他道德問題、技能以及民眾政策專家咨詢發起。最重要的是，蘋果還號令禁錮機構平等看待傳統汽車制造商與其新的競爭者，并要求他們限制與無人駕駛汽車測試相關的禁錮法則。蘋果已經注冊了3個與汽車相關的域名，別離為apple.car、apple.cars以及apple.auto。

這是個令人歡快的動靜，但我們依然應該保持鑒戒。注冊域名和對禁錮機構發生樂趣并不等同于向市場推出真正的產物。實際上，蘋果至今還未公布任何汽車產物。但值得留意的是，蘋果進入汽車規模將發生龐大影響。你可以想象下，如果福特宣布智妙手機，或克萊斯勒宣布本身的條記本電腦會如何？從基礎上說，這大概顛覆當前現實。

但實際上，新加坡電信服務器 馬來西亞服務器，這并不出人意表。假如說有哪個科技公司可以或許進入完全差異的規模，那就是蘋果。首先，蘋果擁有巨額財產，據CNBC統計，蘋果現金儲蓄高達2376億美元，蘋果的現金數量甚至高出美國當局。而從無到有設計、制造新車的本錢相當昂貴。據汽車業內闡明師預計，這筆錢大概高達60億美元。雖然，這還僅僅是針對傳統汽車來說。但請記著，蘋果毫不會制造傳統汽車，它正進入根基上未顛末實踐檢討的市場。誰知道它需要降服哪些技能和禁錮障礙？事實上，蘋果公司的冒險本錢大概更高。

其次，蘋果不只擁有數量復雜的現金儲蓄，它還擁有無數人才。在競爭劇烈的硅谷勞動力市場，蘋果已經吸引了汽車行業大批頂級人才，從軟件開拓到家產設計，蘋果都招募了最好的專家。蘋果渴求各類百般的技能人才，且不只僅限于美國境內。2015年，蘋果贊助了1391張H1B簽證和246張綠卡。總之，蘋果已經擁有推出無人駕駛汽車這類顛覆性復雜項目標資源，并可以確保其取得樂成。

最后，蘋果歷來只做“最好”。蘋果會進入正處于形成階段的市場，隨后推出最好的產物來界說這個市場，并在這個市場占據支配職位，iPhone和iPad就是最典范的例證。當前，自動汽車市場依然處于起步階段，但其擁有驚人的潛力，且處于未開拓和未履歷證狀態。

特斯拉電動汽車公司已經在其新車上配別了自動駕駛儀，Uber也在匹茲堡測試器無人駕駛汽車，福特打算2021年推出無人駕駛汽車。可是這些實驗要么局限太小，要么技能應用范疇太狹隘。到2020年前，蘋果很大概推出完全自動駕駛汽車，它具有雷同iPhone的靠得住性和家產設計，將吸引人們列隊購置。毫無疑問，蘋果汽車很是昂貴，但大大都人依然可以買得起。

假如這些意料正確，不丟臉到蘋果最終將在汽車規模占據強勢職位。