據路透社報道，寶馬來歲將在德國慕尼黑舉辦無人駕駛汽車測試，以期遇上Uber等公司在打車規模的成長步驟。

寶馬高管上周五暗示，該公司會有約40輛具有無人駕駛成果的汽車在慕尼黑的中心地域舉辦測試，隨后這一測試項目將擴展至其他都市。

寶馬認真無人駕駛項目標副總裁克羅斯•巴特納(Klaus Buettner)暗示：“每輛汽車的偏向盤后頭都有接管過培訓的測試駕駛員。”

Uber的快速成長促使寶馬思量如何操作無人駕駛汽車技能加快其進入按利用量付費(pay-per-use)的通勤規模，也就是通俗而言的打車市場。

Lyft、Juno以及Uber等軟件和科技公司已經動搖了傳統車企銷售汽車的貿易模式。這些公司通過基于智妙手機的打車處事向消費者提供了另一種乘坐汽車出行的選擇。

當下，傳統車企也在擴大其自主打車項目，并對無人駕駛技能舉辦投資。

寶馬移動處事計謀認真人托尼•道格拉斯(Tony Douglas)說：“打車軟件照舊需要人工舉辦駕駛來完成。假如省去了司機，你就會擁有一張印鈔票的許可證。”

道格拉斯說，寶馬在汽車分享規模已經取得了顯著的希望，該公司本年4月份在美國西雅圖推出了汽車分享處事ReachNow。

道格拉斯說：“我們四天中吸引了1.4萬人注冊，而這個規模有Zipcar、Uber、Lyft以及Car2go等浩瀚競爭敵手。”

道格拉斯指出，某些人出錢來造就用戶的消費習慣，馬來西亞主機 日本服務器，而寶馬則是通過炫酷的產物取勝。道格拉斯說：“我們不會是最大的，但能成為最酷的。”

寶馬打算不只操作其制造高端汽車的專業技能，并且還要展示其在締造、擁有以及打點高端車隊上的實力。

寶馬首席執行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)暗示：“Uber和 Lyft不是在運營本身的車隊。擁有本身的車隊意味著你可以提供Lyft不能提供的處事，譬喻僅向特定人群提供汽車分享處事。”