從美國洛杉磯市區(qū)往南驅(qū)車約半小時，可以抵達“加迪納”，法拉第將來（Faraday Future，簡稱“FF”）研發(fā)總部就在此，利用的是此前日產(chǎn)汽車的研發(fā)中心，約莫有近900名FF員工在此事情。

內(nèi)地時間1月6日，法拉第將來全球制造副總裁Dag Reckhorn，在洛杉磯研發(fā)總部接管洶涌新聞采訪時暗示，2018年必定會交付FF 91，今朝正在權(quán)衡出產(chǎn)替代方案，“大概會在現(xiàn)有工場外制造（首批交付的）FF 91，比及大工場建成后，再挪到新工場出產(chǎn)。”

法拉第將來和樂視是計謀相助同伴干系，樂視控股首創(chuàng)人賈躍亭是法拉第將來的主要投資者。賈躍亭此前曾宣稱已在汽車業(yè)務(wù)投入高出百億，個中相當比例投給了法拉第將來。

1月3日，法拉第將來在拉斯維加斯宣布了首款量產(chǎn)車型，并稱將于2018年交付，訂金5000美元。美國內(nèi)地時間1月5日，法拉第將來發(fā)布預(yù)訂數(shù)據(jù)稱，F(xiàn)F 91宣布后不到36個小時，預(yù)訂量已經(jīng)高出6.4萬輛，憑據(jù)每輛5000美元的訂金，法拉第將來已經(jīng)收到了3.2億美元（約合22.158億元人民幣）預(yù)訂款。

由于其今朝位于拉斯維加斯的工場實體修建尚未開建，外界擔心在兩年時間內(nèi)可否完成制作并準時交車。

法拉第將來工場位于內(nèi)華達州北拉斯維加斯市，出產(chǎn)基地占地3.64平方公里，修建面積近28萬平方米。就在去年12月中旬，法拉第將來頒發(fā)聲明否定了工場停工據(jù)說，稱已經(jīng)順利完成第一階段，即地皮平整等事情，即將進入第二階段建樹。

Reckhorn在采訪中多次強調(diào)，2018年必定會向用戶交付車輛，但認可假如在原先工場出產(chǎn)車輛，時間較量告急，新加坡電信服務(wù)器 馬來西亞服務(wù)器，“大工場的建樹時間太長了，所以此刻有個替代方案，按照銷量和需求量來出產(chǎn)，我們的第一批車會在這片地皮可能地皮以外的工場出產(chǎn)，接下來的幾周內(nèi)會做出最終抉擇。”

憑據(jù)Reckhorn的說法，首批交付給用戶的FF 91很大概在拉斯維加斯其他局限較小的工場制作，比及28萬平米的大工場整體竣工后，會將出產(chǎn)遷移至新工場，在這個姑且性的工場出產(chǎn)首批交付車輛時也可以驗證供給鏈和物流設(shè)計。

Reckhorn稱，法拉第將來在CES上展出的樣車均由其團隊在洛杉磯總部四周的小車間組裝而成，“我們較量過代工場商，但照舊抉擇本身來做第一輛車，本身可以節(jié)制質(zhì)量。”

不外，Reckhorn并未透露這個局限較小工場的詳細位置，但暗示必然會在拉斯維加斯出產(chǎn)FF 91，因為與該市有協(xié)議，“是我們本身抉擇在拉斯維加斯出產(chǎn)，我們在推出量產(chǎn)車的時候，需要有練習有素的員工，內(nèi)華達州可以幫我們找到這樣的員工。”

法拉第將來全球供給鏈副總裁Tom Wessner暗示，今朝已經(jīng)完成了所有FF 91的（零部件）采購，供給商已經(jīng)做好了量產(chǎn)籌備，F(xiàn)F 91無論在哪個工場出產(chǎn)，城市回收同一批部件和同一批供給商相助，確保質(zhì)量。

有意思的是，包羅Reckhorn和Wessner在內(nèi)的法拉第將來高管都來自特斯拉，Wessner稱，特斯拉許多問題都是由首創(chuàng)人馬斯克造成的，“他不相識汽車行業(yè)，提出的要求反而是阻礙，這就是為何許多特斯拉員工來這里，但愿可以制止特斯拉的錯誤，從而低落本錢。”

在洶涌新聞旅行途中，到處可以見標有“Letv”的樂視電視機，另據(jù)先容尚有部門樂視高管和員工在此支持法拉第將來。樂視首創(chuàng)人賈躍亭曾暗示，法拉第將來和樂視是計謀相助同伴干系，賈躍亭是法拉第將來的小我私家投資者之一。

Reckhorn暗示，樂視會在硬件、軟件、互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)容和云等方面輔佐FF，而法拉第將來會在ADAS（高級駕駛幫助系統(tǒng)）和工程支持等方面輔佐樂視。