顛末2016年的“飆車式”成長，摩拜和ofo成為市場上最大的兩家共享單車公司，然而最近又有一家共享單車品牌浮出水面。

該品牌名叫“小白單車”，其首批10萬輛單車已于2017年1月1日開始連續投放到廈門、廣州、深圳等都市。值得留意的是，小白單車今朝已完整天使輪投資，投資方為騎記（廈門）科技有限公司，而騎記是小米生態鏈企業。

有小米做背書，或者是“小白單車”作為一個新入局者，卻有信心沖破現有名堂的原因之一。

“小白單車主打好騎高顏值，我們有信心操作優秀的產物體驗吸引用戶，并形成口碑支撐。”1月7日在接管界面新聞記者專訪時，騎記總司理兼首創人黃尉祥認為，對付小白單車而言并不存在“搶用戶”的問題，因為在一個都市成長共享單車的重點不在于鋪多概略量的車，而在于可否以高效的方法運營好的產物并提供好的體驗。

“我們不會追求絕對訂單量的巨細，更不會為了20%的冗余而支付三四倍的本錢。我們將以有序的方法來運營，但愿每輛車天天周轉利用率達5次及以上。”黃尉祥暗示小白單車將按本身的節拍，按照時間節點、都市體量做產物體量的動態調解，也不會燒錢做告白，而是會通過事件營銷等方法落地暴露。

由于共享單車的生產量越來越大，在都市的投放量也越來越多，共享單車的觀念也逐漸從一線都市伸張到不少二三線都市。因此固然摩拜和ofo今朝在市場上的投放量占據了50%以上，但從全國范疇來看其他品牌的共享單車依然有時機。

不外選擇在2017年頭這樣一個時間點才進入這個市場，大部門人城市以為有些太晚，對此小白單車連系首創人CEO何響明暗示，小白單車花了一整年來做籌備。

“外界大概會以為太慢，假如只是想好第一步就入場的話簡直不需要這么多時間，但我們將模式、運營、產物各個方面都想清楚后，時間就過得很快。”何響明向界面新聞記者表明道。

首先，作為厥后者長處在于對市場看得更大白，可以在整體機關上采納紛歧樣的計策。個中小白單車看得最透徹的就是，共享單車必需與當局相助，舉辦資源綁定，把共享單車看成都市基建的一部門內容來舉辦，并通過當局的類型打點來制止無序競爭。

“共享單車的野蠻發展和無序競爭，會對社會資源造成很大揮霍。例如說某個都市只需要5萬輛車，卻一下涌入30萬輛，這是不公道的。”黃尉祥透露，今朝包羅北京、深圳等多半會都在立法，譬如深圳大概會強制限制20萬輛共享單車的市場投放總量，給每家參加者提供牢靠份額，讓各人報價投標提供公道辦理方案，并按照口碑、市民影響力等因素半年查核一次。

“當局有為市民提供綠色出行方法的訴求，自己也曾推出過雷同的項目。對付共享單車項目，當局想要知道工作是怎么樣的，會帶來奈何的功效，以及功效可否數據化。”黃尉祥暗示，互聯網模式為當局的需求提供了出口，出發點都是讓都市糊口更優美。

據先容，小白單車從2016年7月開始跟當局接頭如何故更有序的方法進入都市，跟都市民眾交通兼容互補，好比是否可以跟市民公交一卡通系統做整合，以處事包羅不會利用移動付出的暮年人群體等。

在廣州，小白單車今朝已作為新開通的地鐵配套共享單車，與地鐵6號線配合運營測試，并在地鐵口四周配置了專門的停放站點。

其次，作為厥后者可以更好地思量產物的造價本錢和后續維護本錢，從供給鏈端開始綜合思量，推出更好的產物。

何響明作為前美國大行自行車技能總監，從事自行車行業17年，多次得到海表里的獎項，因此擁有足夠好的設計資源，舉辦產物的自主設計。

據何響明先容，為了給利用者帶來更精練、更好的騎行體驗，小白單車動力方法回收皮帶傳動，騎行越發輕快平穩，也不會“掉鏈子”。同時小白單車的坐墊越發舒適，還能調理高度。另外，在單車的前杠它還預留了備用電池位置，將來可以引入電助力車作為現有車輛的迭代，成為電助力單車。

與此同時，在單車投放計策上小白單車回收了大數據闡明的要領。小白單車App與騎記App共享用戶數據，顛末三年多的積聚，騎記用戶數累計高出150萬，個中發生了很大都據。通過大數據闡明，小白單車對騎行熱點、熱門起點終點線路能較好地把握，從而舉辦精采的投放籌劃，并為運營部分提供更精確的調治指導。