汗青老是驚人的相似，幾年前滴滴快的燒錢之爭似乎又在上演，不外主角換成了摩拜單車和ofo。二者近期展開了充值優惠勾當，在貼錢上較起了勁。成本送來東風，摩拜單車與ofo爭奪“一哥”寶座的要害時期已經到了。

“任性”比拼

手機登錄ofo，“任性特惠 充值最高返現100%”勾當十分吸引眼光，憑據勾當先容，用戶在ofo中充值20元將獲得25元，充值50元將得70元，充值100元得200元。按最后一個勾當來看，相當于5毛錢1小時。

充值優惠勾當不但ofo一家，摩拜單車克日也開展了雷同的勾當，且比ofo的力度還要大。據相識，摩拜單車用戶充值20元將多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。憑據充值100元的優惠勾當，騎行摩拜Lite半小時還不到0.24元。

“此次推出優惠勾當屬于正常運營打算”，ofo方面人員對北京商報記者暗示，鄭州電信服務器 服務器托管，優惠金額是按照大數據系統測算配置的，勾當一連時間今朝尚不清楚。摩拜單車方面則否定了“津貼”一說，“優惠勾當是為了回饋全國消費者的厚愛，摩拜單車但愿以行業最大的優惠力度讓更多市民享受共享單車出行的興趣，勾當暫無截至日期, 先到先得”。

事實上，“赤裸裸”的款子津貼戰之前，共享單車已經操作免費騎勾當開始津貼消費者。2月23日晚間，北京商報記者就收到了來自摩拜單車的短信提醒：2月24日-26日3天全國免費；僅隔半天又收到ofo的短信提醒，立刻起至2月26日24時，全國小黃車免費騎，去年12月，ofo也曾推出“免費星騎一”勾當，逢周一免費。

誰是“一哥”

“充值優惠的勾當對摩拜單車和ofo來說就是實現固定活潑用戶的手段”，易觀互聯網出行研究中心研究總監、高級闡明師張旭直言，二者在這個時期相繼脫手正是說明市場競爭已經來到了白熱化階段。摩拜今朝已經擴張至21個都市，有80萬輛以上單車局限；而ofo今朝包圍全國34座都市、全球40個都市，投放高出100萬輛單車。摩拜單車與ofo的對決不只是津貼這一點的較勁。

為了在競爭階段快速得到更多用戶固定市園職位，摩拜單車與ofo靈敏開啟了營銷勾當。北京商報記者發明克日在不少地鐵口四周都呈現了ofo的地推人員。摩拜單車方面也先容，除了充返優惠勾當外，本周摩拜單車連系肯德基開設了首家肯德基摩拜單車主題餐廳，還在公布與招商銀行告竣計謀相助之際舉辦了跨界營銷的勾當。

不管是津貼戰照舊營銷戰，都離不開富裕的資金支持。日前，摩拜單車公布得到D輪后新一輪融資，在本年不到兩個月的時間內已完成了3輪共計超3億美元的融資。ofo固然還逗留在去年10月的C+輪，但動靜稱ofo正在醞釀新輪融資。

在數據上摩拜單車與ofo交手的故事更有趣。據第三方市場調研大數據監測平臺Trustdata數據顯示，2016年尾，摩拜單車月活潑用戶量已占有逾70%的市場份額，位居第一。而另一家第三方數據研究機構比達咨詢宣布的《2016中國共享單車市場研究陳訴》則顯示，2016年，ofo以51.2%的市場占有率位居行業第一。到底誰是“一哥”，直觀上看照舊無法表明。

猛砸市場

從去年下半年摩拜單車低調入京、ofo走出校園以來，到此刻也不外半年多，二者的激戰竟如此膠著，這樣的速度是其他共享出行規模不能比的。

張旭表明道，在共享出行規模，打車、拼車等原本熱門的規模已經海不揚波，成本市場也需要尋找新的投資時機，共享單車的呈現滿意了投資者這個等候。成本的快速涌入催化這個市場的競爭速度和劇烈水平。

有闡明人士指出，在春天到來之際，從用戶角度來看更樂于選擇共享單車作為出行、健身、娛樂的東西。共享單車都要拿出很大的精神在營銷推廣上，再加上資金充分，津貼大戰很自然地被觸發了。

不外，這樣的概念張旭并不認同。他指出，這樣的津貼戰是競爭的自然產品，“共享單車燒錢的處所基礎不在于津貼這一點點，車費收入自己就不是許多，這點津貼造成的損失也不算是燒錢，燒錢更多的偏向應該是車輛購置制造的投入，現階段必需下血本、多投入砸下市場”。

其實，共享單車到今朝仍然沒有找到公道的貿易模式，起初甚至因為押金問題被業內稱做騙局。日前，摩拜單車與招商銀行公布將在押金禁錮、付出結算、金融、處事和市場營銷等方面展開相助。但辦理押金質疑只是開始，將來盈利出口畢竟在何方還值得思考。

縱有摩拜單車與ofo劇烈廝殺，也不妨更多局內參加者負責撮適用戶。日前，小藍單車入京宣稱要爭搶市場前五名，永安行還與芝麻信用連系在京滬等都市推出“免押金掃碼租車”處事，芝麻信用評分600以上可以通過付出寶免押金掃碼騎行。