克日，東莞機房托管 ，整個自行車行業都懵圈了。共享單車溘然攻下都市，一股自行車出產訂單“暴風”來勢兇猛。有人說，就像大水一樣發作。疲軟的自行車市場，被共享單車這把火瞬間激活。但是這股風能吹多久？

共享單車訂單如潮涌 傳統自行車行廠家應接不暇

昨天（3月1日），共享單車企業ofo公布完成4.5億美元的D輪融資，而在上周，摩拜單車也公布得到富士康公司的計謀投資，富士康將開發摩拜單車出產線。 據不完全統計，共享單車規模已經有30多家投資機構的數十億元資金投入個中，成本的涌入也激活了傳統自行車企業的出產線。

深圳是珠三角自行車企業較量會合的地域，岑嶺期有局限的自行車企業達20多家，由于近幾年市場疲軟，今朝只剩下七八家，可是，共享單車這把火又一次激活這個市場。

蘇志達年假一竣事就當即投入到告急的事情中，突如其來的3萬輛共享單車訂單，讓他這個車間主任一直處在加班趕訂單的告急中。

深圳市泰豐永達自行車有限公司車間主任 蘇志達：此刻是最忙的時候了，比去年都忙，去年2016年都是很安逸的，過完年開年今后訂單驀然增長了，增長了今后天天晚上都要加班的，天天要到八點半到九點閣下。

劉德(微博)武是這家自行車廠的總司理，去年他還在為自行車市場的低迷犯愁，本年春節前溘然接到了數萬計的單車訂單，這讓他有點不知所措，心里既歡快又告急，這是他從業二十年來經驗的第二次“猖獗”。

深圳市泰豐永達自行車有限公司總司理 劉德武：1999年底 做花滑板車對我們自行車行業是猖獗，許多家，各人都在做，是我們這個行業一個猖獗，不僅我們家，每個月都做幾十萬，第二次猖獗就是共享自行車了，從我們此刻的感受，大概就像滑板車一樣猖獗起來。

在自行車行業摸爬滾打二十多年的胡澤風，最近幾個月忙的不行開交，他的工場以前由于市場低迷而收縮的產能迅速膨脹起來了。

深圳市雷克斯自行車有限公司總司理胡澤風：接得手的訂單是150萬輛 。

記者：完成幾多了呢？

深圳市雷克斯自行車有限公司總司理 胡澤風：方才開始 前期交的訂單是15000臺 整個公司從深圳公司到天津公司一共增加了500名員工 流水線增加了7條流水線 。

譚 偉龍是深圳自行車協會的會長，從事自行車出產30年，他的企業是內地自行車行業的龍頭企業，由于自行車行業的低迷，他這幾年一直致力于高端舉動自行車的研 發和出產，企業有年產500萬臺的產能，去年出產銷售了300萬臺舉動自行車，這已經讓他感想驚喜了，更讓他驚喜的是去年年底澎湃而來的共享單車訂單。

深圳市喜德盛自行車有限公司董事長譚偉龍：確實太溘然了，仿佛大水發作一樣，我只要做幾多他們就要幾多，那怕你給他一百萬它都全要了，我們產能此刻一月已經增加一萬臺了，但是他們拼命但愿我們做得更多，我們工人都上班到十一個鐘頭到十二個鐘頭了，并且星期六星期天都沒有休息。

自行車配件企業：幸福來得太溘然 接單接到手都軟

共享單車猶如一股強勁的東風迅速激活了一直低迷的自行車市場，自行廠配件廠商的訂單也迅速涌來，許多配件廠商感受幸福來得太溘然，接單接得都手軟。

在 深圳一家自行車專業坐墊廠，已經是晚上八點多，車間內工人正告急地加工自行車坐墊，最近幾個月晚上加班已經是常態。杜開山是這家坐墊廠的認真人，一向不怎 么加班的他，最近常常在晚班時間來督促訂單的出產。而他去年還規劃增強打點低完工原來應對低迷的市場，可本年澎湃的訂單讓他感受太溘然，當下產能已顯得有 點捉襟見肘。

深圳市益缽通自行車配件有限公司總司理 杜開山 ：真的想不到共享單車這個量是我工場接到單，真的是產能線不足，最近，富士康也在給我們談，一個月要20萬個，摩拜一個月給我們三十萬個ofo一個月要給我們五十萬個，訂單在這個共享經濟的環境下，今朝的環境下，我們定單接得很手軟。

此刻杜開山的工場產能已經擴大了三倍，仍然以為產能有限。記者在采訪中可巧碰著了來自杭州一家輪胎廠的推銷員孫喬，前兩年孫喬被公司派到廣東認真輪胎的銷售，去年他還為市場銷售犯愁，但是本年的井噴行情讓他喜出望外。

杭州中策橡膠團體有限公司區域司理 孫喬：這波真正啟動在年后，也就是在二月份開始才有真正的訂單我們實際交貨的，在接的，廣東市場稍微遜色一點，廣東市場接貨或許二三十萬臺 在天津市場，小黃單車要早于珠三角市場，天津市場二月份訂單已經接到了135臺的訂單量。