5月18日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，隨著亞馬遜核心業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩，該公司正在加速對(duì)新技術(shù)領(lǐng)域的投資步伐，以便為迎接未來(lái)做好準(zhǔn)備。僅在過(guò)去一年里，亞馬遜就宣布了七項(xiàng)重大投資，總額達(dá)數(shù)十億美元。
這些投資主要集中在新興快遞業(yè)務(wù)和物流方面，但也包括其他領(lǐng)域，如在其新總部的投資。今年早些時(shí)候，亞馬遜在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件中明確了其在運(yùn)輸和物流領(lǐng)域的雄心。
亞馬遜大規(guī)模投資新技術(shù)之時(shí)，恰值其收入增長(zhǎng)放緩之際，但亞馬遜的利潤(rùn)依然居高不下。該公司報(bào)告稱，2019年第一季度每股收益為7.09美元，利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，但營(yíng)收增長(zhǎng)全面放緩，其16.9%的收入增長(zhǎng)率是自2015年第一季度以來(lái)的最低增速。
亞馬遜的增長(zhǎng)主要得益于其云計(jì)算業(yè)務(wù)AWS，該業(yè)務(wù)已成為其主要利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)因素。2019年第一季度，AWS收入占亞馬遜總銷售額的13%，高于上一季度的10%。但即便是收入增長(zhǎng)41%的AWS也出現(xiàn)了增長(zhǎng)放緩的情況，去年同期增長(zhǎng)率為49%。
現(xiàn)在亞馬遜依然在瘋狂賺錢(qián)，并把這些錢(qián)投入到新的風(fēng)險(xiǎn)投資中，免備案主機(jī)，但其投資策略在規(guī)模和風(fēng)格上都在同類科技公司中獨(dú)樹(shù)一幟。雖然蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）透露，該公司每隔幾周就會(huì)收購(gòu)一家新公司，但亞馬遜的投資卻要高調(diào)得多。
與此同時(shí)，F(xiàn)acebook在經(jīng)歷了一年的隱私丑聞困擾后，云服務(wù)器，將主要精力放在了內(nèi)部，試圖重新贏得用戶的信任。Alphabet則繼續(xù)投資于谷歌之外的“其他賭注”，比如無(wú)人機(jī)送貨和自動(dòng)駕駛汽車，但它們?nèi)灾徽计淇偸杖氲囊恍〔糠帧?/p>
以下是亞馬遜在過(guò)去一年里最值得注意的投資
收購(gòu)在線藥店P(guān)illPack
2018年6月，亞馬遜宣布斥資7.53億美元收購(gòu)在線藥店P(guān)illPack，從而向醫(yī)藥領(lǐng)域邁出了重要一步。亞馬遜以包裹方式遞送藥品，并提醒消費(fèi)者何時(shí)應(yīng)該服藥，這幫助亞馬遜將其遞送能力擴(kuò)展到了一個(gè)新的垂直領(lǐng)域。
亞馬遜已對(duì)醫(yī)療保健領(lǐng)域產(chǎn)生極大興趣，去年初與伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)和摩根大通(JPMorgan Chase)結(jié)成伙伴關(guān)系，以削減員工的醫(yī)療成本。但對(duì)PillPack的收購(gòu)表明，亞馬遜的興趣已經(jīng)超越了為自家員工提供福利的范圍，從而進(jìn)入一個(gè)全新的商業(yè)領(lǐng)域。
HQ2和其他辦公室擴(kuò)建
亞馬遜承諾為其第二總部（HQ2）提供50億美元投資，并最終將其分拆為弗吉尼亞州北部和紐約的兩處設(shè)施。不過(guò)在遭遇當(dāng)?shù)睾驼紊系膹?qiáng)烈反對(duì)下，亞馬遜擱置了紐約交易，但其將繼續(xù)推進(jìn)在弗吉尼亞州北部建立第二總部的計(jì)劃，并承諾斥資2.3億美元在納什維爾新建卓越運(yùn)營(yíng)中心。
亞馬遜表示，其北美地區(qū)的公司辦事處和技術(shù)中心數(shù)量也將繼續(xù)增長(zhǎng)，并已宣布在丹佛和奧斯汀等地進(jìn)行幾次擴(kuò)張。
投資自動(dòng)駕駛汽車公司Aurora
今年早些時(shí)候，亞馬遜向自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Aurora注入了一筆金額不詳?shù)耐顿Y。紅杉資本(Sequoia Capital)和殼牌(Shell)的投資部門(mén)也參與了Aurora于今年2月舉行的5.3億美元融資活動(dòng)。
這筆投資可能代表著亞馬遜未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大利潤(rùn)率的機(jī)會(huì)。盡管亞馬遜沒(méi)有公開(kāi)披露投資計(jì)劃，但不難想象該公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的興趣。2018年，亞馬遜在快遞成本上花費(fèi)了270多億美元，如果把司機(jī)和第三方快遞公司排除在外，其應(yīng)該可以降低快遞成本。
亞馬遜就此發(fā)表聲明時(shí)稱：“自主技術(shù)有可能幫助我們員工和合作伙伴的工作變得更安全、更高效，無(wú)論是在物流中心還是在路上，我們對(duì)這種可能性感到興奮。”
投資電動(dòng)卡車公司Rivian
另一種降低送貨成本的方法可能是減少能源支出。今年2月份，亞馬遜曾牽頭對(duì)電動(dòng)卡車初創(chuàng)企業(yè)Rivian進(jìn)行了7億美元的投資。對(duì)特斯拉潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的投資，再次證實(shí)了亞馬遜在可持續(xù)交通領(lǐng)域的雄心。
擴(kuò)張Amazon Air
在運(yùn)輸和物流方面，亞馬遜也在仰望天空。亞馬遜正在擴(kuò)大亞馬遜航空公司(Amazon Air)的業(yè)務(wù)，包括飛機(jī)增加到50架，并建立新的地區(qū)樞紐。亞馬遜表示，將在肯塔基州北部投資15億美元盡力新的地區(qū)樞紐，計(jì)劃于2021年投入運(yùn)營(yíng)。
