科技的進步總能在不經意間改變我們的生活方式，無線通訊技術凸起，讓我們告別了“飛鴿傳書”，進入到高速信息時代。

悄然成為熱點的5G（又被稱為第五代移動通訊技術），其高速率、低功耗的特點再次給我們帶來無限想象。

“萬物互聯”不再是電影里的“黑科技”，它正在因5G的到來變成可能。

5G，讓車聯網成為可能

與4G相比，5G不僅僅是速度快點。

很多人或許有這樣的疑惑：4G已經能夠滿足日常的聯網需求，為什么運營商和企業還要花費重金研發5G。

實際上，就目前來講，4G確實夠用，但未來很多場景需要5G技術來支撐，包括4k電視、AR、車聯網等。它與物聯網、人工智能、大數據、云計算等科技新興領域緊密相連。

與4G相比，5G更大的意義在于它的三個典型應用場景：eMBB（增強型移動寬帶）、mMTC（海量機器類通信）、uRLLC（超可靠低時延通信）。

eMBB（增強型移動寬帶）主要面向3D/超高清視頻等大流量移動寬帶業務，域名購買，其用戶體驗速率在0.1~1gpbs，峰值速率為10gbps；

mMTC（海量機器類通信）場景對應的是物聯網等連接較大的應用，根據相關標準，每平方公里可支持100萬個設備的連接；

而uRLLC（超可靠低時延通信）顧名思義，其超可靠、低時延（低于1ms）的特點極適合自動駕駛、工業自動化等場景要求。

此前幾年，“電動化、網聯化、智能化、共享化”行業趨勢正在倒逼傳統汽車制造商轉型升級，指向自動駕駛目標的智能網聯汽車即是方向之一。

“我們非常喜歡的一句話：無車不愛、無網不歡，跨界黑白、智行斑馬。” 斑馬網絡CEO郝飛說。

斑馬網絡就是在致力于打造所有服務整車企業智能化的基礎設施，而它的基礎設施一定是和我們的軟件、人工智能、大數據緊密關聯的。

斑馬網絡基于AliOS自主開發的操作系統以及其所構建的服務于全行業的智能網聯汽車平臺，能夠更多地為汽車實現智能化。

而且它一定不是千篇一律的智能化，而是在開放共享的平臺下，能夠實現和每一個個體結合的“千人千面”的智能化。

“未來，人和車處于怎樣的關系？如果用10分制來衡量，我們非常欣喜地看到7.2分是車在用戶心目當中的地位。” 郝飛說。

這樣的地位其實已經超過了一個簡單的朋友，更多的人希望車能夠成為一個親密的伙伴。

汽車發展到今天，人們的需求慢慢的由以前的代步工具過渡到了懂我的階段，希望汽車能夠更懂我、能夠幫我擺脫駕駛的疲勞、能夠幫我更好地連接生活。

那么，這靠什么來實現？

實際上，現在很多汽車在構建方案時，都在用整車的傳感器、智能設備、攝像頭或者其他的智能交互去改變“人車關系”。

而這恰恰反映了人工智能其實背靠的是大量的數據計算。無論是智能語音還是視覺識別，以及用戶的使用習慣，以及整車的數據、整車的運營工況數據相連所產生的一系列場景化習慣背后的數據。

“交互方式已經發生了根本性革命，這樣的革命也伴隨著整個智能社會的智能化而來。”郝飛說。

5G，為汽車行業帶來的五大變化

1.車載娛樂

隨著人們對品質生活的追求，未來的車不僅僅是作為一種交通工具，還承擔著娛樂的功能。

如旅游、觀光等場景，車載娛樂就顯得尤為重要。過去的車載娛樂比較狹隘，僅有音樂、視頻等，未來的車載娛樂則日趨智能化，車主可以將手機與汽車相連，運用口語指令去使用導航、天氣預報等功能。

5G技術將極大的提升車聯網的水平和控制力，這為未來的駕駛場景提供了無限想象。

“斑馬的連貫場景服務讓你在支付寶上買了一張電影票，你上車時不需要說我要去電影院，而是電影院的目的地自動彈出來，并自動導航。” 郝飛說。

同時你可以在進出停車場時，通過在線支付賬號的綁定，直接抬杠通行。我相信只有這樣才能真正的改變出行。

“在5G和新能源等基礎設施普及的前提下，汽車將會擺脫“駕駛”單一的場景，可能會逐漸地去進行集成“家居、娛樂、工作、社交”為一體的載體。” 楊永平說。

基于目前只能座艙發展現狀， 從基礎設施、底層技術、智能化零部件及整車，分析整個產業結構后我們發現，智能座艙沒有辦法通過上下游特別明顯的方式進入這個產業，更多是非線性的產業鏈。

現在的智能汽車，是集工業制造、電子、計算機、服務業等等于一體的產業結構和形態。

前段時間，有人在聊“車載OS大屏”，現在很多的品牌包括特斯拉Model 3，都在產品形態上發生很多變化，這也是產品上的趨勢。

關于智能座艙基礎設施，主要是兩個方面：

一個是云計算，一個是V2X。