“買到過年回家的票了嗎？”正值春節返鄉之際，這句話成為近期朋友間日常溝通的主要話題。

1月10日，“春運”大幕正式拉開。在春節這個對國人最重要的節日前后，跨城間的大遷徙已經展開。如此巨大的人口流動也將對交通系統提出更高挑戰。

近期，在國新辦就2020年春運形勢和工作安排舉辦的發布會上，國家發展和改革委員會副秘書長、新聞發言人趙辰昕表示，“今年春運期間預測全國旅客發送量將達到約30億人次，與上年大致持平，略有增長。節前客流較為集中，高峰時段鐵路部分重點方向的運力會較為緊張，高速公路部分區段通行壓力也會比較大。”

國家鐵路局預測，今年春運鐵路預計旅客發送量將達4.4億人次，同比增長8%。中國民用航空局預測，春運期間，民航旅客運輸量將達到7900萬人次，同比增加8.4%。而讓春運工作難度加大的是，由于今年春運較往年相比，時間開始較早，導致務工流與學生流出行時間高度吻合，這使得返鄉潮工作難度加大。

據鐵路12306官方公眾號消息顯示，自2019年12月12日發售春運首日車票，截至2020年1月9日，全渠道共發售車票4.12億張，其中預售春運車票1.3億張。搶票高峰期發生在1月3日，預售2月1日的票，在全渠道售出1637萬張。

而如此高聚焦和大流量的出行峰值期，對鐵路系統及各搶票軟件平臺提出了挑戰。同往年一樣，一票難求的返鄉人們，穿梭于各大搶票網站之間。其中，當然也少不了去尋求黃牛黨們的幫助。但是，今年對于黃牛黨們來說，搶票似乎不太順暢。隨著技術發展，一些爬蟲軟件也經過技術的處理，使得搶票環境得到優化。

1月7日下午，阿里云春運交通的媒體溝通會上，阿里云和高德向外界展示了目前其技術在交通方面的布局和應用。

阿里云智能大交通行業總經理肖露介紹，阿里云目前已整體服務約20000公里高速、8000架飛機、25個大中型機場、20家汽車制造商、2個大型港口及全球23個城市的市內交通，覆蓋海、陸、空，立體式深入交通行業，以云計算、AIoT、數據技術定制數字化轉型方案。

阿里云智能中國區大交通自身SRE架構師章君以12306提供的服務保障舉例，表示在節假日之前保障平臺穩定運行需具備三大核心能力：第一，底層架構能力，能隨時隨地承接來自峰值的流量，并能識別其中的流量是否是正常流量；第二是當承載流量后，能夠及時處理一些異常情況；第三是溯源，保障業務安全、數據安全及客戶信息安全。

同時章君談道，”阿里云除了能夠提供計算能力、存儲能力、網絡能力和技術能力外，還能夠提供技術服務能力，即云上護航，持續為用戶提供建設保障服務。“

高德地圖智慧交通業務中心總經理吳澤駒在交談過程中，談到了春運的復雜性，其中不僅涉及眾多部門進行統一調度，出行跨度，呈現出來的（海、陸、空）立體式的交通出行方式，也為春運增添了難度。另外，這個時期的天氣的變化原因也會使得整個春運過程增加不可控因素。

但面對春節，返鄉心切的心理讓如何增速提效成為人們關心的話題。吳澤駒介紹，高德希望通過算法和數據融合的方式，提供“春運交通智慧導航”，一方面提供駕車導航、摩托車導航、貨車導航等多樣化的導航服務，另一方面提供跨城導航規劃服務，支持沿途天氣、交通事件提醒和服務區、加油站、衛生間等信息查詢。

阿里云智能大交通行業資深解決方案架構師趙圣強表示，阿里云正在基于智慧交通四化——即數字化、智能化、一體化和幸福化，展開更多方向的探索，未來涉及合作伙伴范圍廣闊。

以下為采訪實錄（有刪減）：

Q：阿里云如何去支撐像12306這樣的平臺，保障系統穩定運行？

章君：站在云計算角度，前面我有講過跟客戶的合作關系。我們會根據今年用戶的預測情況，評估用戶需要多少資源。比如說剛才講到幾個層面，第一個是它的流量以及帶寬的承載力，還有安全、流量調度部分，我們會一起做預案。當A機房出現問題的時候，流量要切到B機房，假設出現了流量攻擊，我們也要考慮怎么清洗掉這些流量。另外，當它發生某些應用模塊負載較高的時候，我們也會啟動相關預案，這些都是基于前期的評估和壓測來規劃。最后，云主機租用，我們也會做一些緊急預案。總的來講，我們會圍繞它的架構的承載力、高可用和安全這三方面做底層支撐。

Q：高德和政府之間在智慧交通領域如何發揮聯動作用？