翻開2020年的騰訊成績單,新老業(yè)務(wù)都表現(xiàn)不俗,其中被寄予厚望的云服務(wù)增速亮眼。
云業(yè)務(wù)的成功面市,對騰訊而言算得上是一個破局性開端,深入to B市場已經(jīng)10年,拿到了從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)階的船票。
巨頭的破局,往往比徒手創(chuàng)業(yè)更易失敗。有意思的是,在講述騰訊云十年之路的紀(jì)錄片中,并沒看到類似《阿里云的這群瘋子》所寫的戲劇性熱血故事。風(fēng)格依然很技術(shù)派,好像是努了一把力就把企業(yè)數(shù)字化基建給干了。
億邦動力試圖在其平和的底色之下,從移動互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)起云涌的10年戰(zhàn)事中探尋其迅速崛起的引爆點。
一、騰訊云真的不被看好嗎?
時間退到2013年騰訊云剛對外開放之時,相信騰訊能干好“云”這件事的人極少。
一方面是外部對云的不理解,另一方面也不理解騰訊為什么要做云。“騰訊要做云?你們那么多賺錢的業(yè)務(wù),做云是認(rèn)真的么?能投入多久?能投入夠嗎?”這是當(dāng)時外界對騰訊云的普遍質(zhì)疑。
在騰訊云副總裁答治茜的印象中,最初自己每一次去見客戶,都要花一大半時間解釋客戶的疑問,客戶理解之后,才能機(jī)會介紹騰訊云的產(chǎn)品。
背靠大樹的騰訊云不被看好,這份悲觀不是沒來由:騰訊在“云”上的起步比微軟、亞馬遜等晚了幾年,人家已經(jīng)開始走路了你才出生,互聯(lián)網(wǎng)的競爭形式不容騰訊云有太多的試錯機(jī)會。
更要命的是,在B端的商家心中,騰訊還被貼上了“沒有TO B基因”的標(biāo)簽。“騰訊對商業(yè)的理解太弱了,他們手握資源但不懂怎么做。”
就連在騰訊內(nèi)部,員工也像初創(chuàng)公司一樣迷茫。公司內(nèi)部也沒人愿意加入這個部門,大家對它印象是“錢少活多,前途未卜”。
在這種氛圍下,騰訊云起步時完全沒有“富二代”的架子,不太挑客戶的單子大小。
可是現(xiàn)實比預(yù)期更骨感,每個行業(yè)每家客戶的情況都不一樣,To B的服務(wù)自用和適配客戶完全是兩個概念,就算騰訊云在內(nèi)部服務(wù)過用戶達(dá)數(shù)億的產(chǎn)品,并不意味著就能順理成章得到外面企業(yè)的認(rèn)可。
拿到200多兆的單子團(tuán)隊就歡欣鼓舞,搞砸10G的大單整個辦公區(qū)一下午沒人說話。騰訊云的早期階段,和所有創(chuàng)業(yè)公司一樣充滿了未知與挫折。
越是未知數(shù)高的新業(yè)務(wù),早期團(tuán)隊的選擇越是需要考量。
騰訊做騰訊云的策略是:老人做新事。幾乎所有的核心骨干都是從騰訊長出來的,多位VP級的高管均在騰訊工作10年以上。而現(xiàn)任騰訊云總裁邱躍鵬2002年即加入騰訊,曾負(fù)責(zé)QQ整體技術(shù)工作,是手握資源又被信賴的“老騰訊”。
與外圍的迷茫相比,參與過騰訊創(chuàng)業(yè)項目的領(lǐng)路人對未來篤定多了。針對反駁聲音,騰訊二號人物劉熾平針鋒相對地回應(yīng):“很多人說我們只有To C的基因,沒有To B的基因,我是不相信這個說法的,你看進(jìn)化中的成功物種,不是一開始就有那種基因,都是演化出來的。”
“以前做C端產(chǎn)品,可以把自己當(dāng)成用戶。比如,我只用打開手機(jī)自己體驗一個APP,就能找到問題或者優(yōu)化空間。但是B端業(yè)務(wù)不一樣,我們自己不再是最終用戶,大家先要與客戶充分交流才有可能真正理解他們的需要。我們甚至還要與多個客戶交流,以期理解行業(yè)的共性需求。”對此,騰訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生也有自己的理解。
顯然,B端的業(yè)務(wù)流程特別復(fù)雜。以前服務(wù)C端用戶,鏈條很短,但在B端用戶需求不僅多樣化、個性化,還會涉及財務(wù)管理、銷售激勵、應(yīng)收應(yīng)付管理等多個領(lǐng)域。這些都是原來C端業(yè)務(wù)不涉及的內(nèi)容,需要騰訊內(nèi)部流程作出較大的改變。
這些老騰訊人對云的篤信,以及在騰訊的資歷,對騰訊云后面的爆發(fā)有不可替代的作用。
二、如何接住時代給予的引爆點?
這幫老騰訊人很快等來屬于自己的翻牌機(jī)會。
2014年春節(jié)剛過,網(wǎng)約車平臺處在搶用戶的關(guān)鍵時刻,平臺訂單量也急劇上升,但以創(chuàng)業(yè)公司當(dāng)時的服務(wù)器體量,很難順利抗住高流量并發(fā)的壓力。
有媒體記錄了當(dāng)時的“盛況”:一到上下班時間,打車軟件系統(tǒng)就面臨崩潰,用戶又紛紛吐槽。
困難之際,騰訊云接過這個項目。
網(wǎng)約車創(chuàng)業(yè)公司的技術(shù)架構(gòu)有很多瓶頸,早期求速度不少開源項目是外包找人做的。分析情況后,騰訊云的首要任務(wù)就是幫助網(wǎng)約車平臺擴(kuò)容,先把服務(wù)器搬到騰訊云的機(jī)房,又一口氣擴(kuò)了好幾百臺服務(wù)器,保障平臺的基礎(chǔ)運(yùn)行。
連續(xù)七天七夜的趕工修補(bǔ)后,網(wǎng)約車系統(tǒng)的問題得到解決,也成功挺過了補(bǔ)貼大戰(zhàn)。
這次激戰(zhàn),也把騰訊云的名氣打出去了。
