近日華為的一場高管變動，或拉開云業務調整的序幕。

1月27日，21世紀經濟報道記者獲悉，華為內網正式下發了華為云與計算BG（Cloud&AI BG）高管人事變動的文件。

最新的任命文件顯示，現任消費者BG CEO余承東，本次擬增加任命為Cloud &AI BG總裁（兼）、Cloud & AI BG行政管理團隊主任，并增加任命為Cloud BU總裁（兼）、Cloud BU行政管理團隊主任。現任云與計算BG總裁侯金龍，本次擬任命為數字能源董事長。

余承東

同時，余承東還擔任智能終端與智能汽車部件IRB（投資評審委員會）主任，因此，接下來余承東將負責華為的手機、汽車、云計算三方面的業務。其中，汽車和云計算都是華為著重培養的“明日之星”，尤其是底層的云業務，早在2016年華為創始人任正非就將其稱為“戰略機會”。

面對AI浪潮和云化未來，在2017年，華為正式進軍公有云市場，華為云便誕生于2017年，華為輪值董事長徐直軍在當年的華為生態大會宣告了云業務的成立。在此后的采訪中，徐直軍曾表示在云業務華為并不著急跑馬圈地，而是扎扎實實把每一個服務都做好。“我們不看當下（收入）是多一個億還是少一個億，我們關心十年后怎么樣。”徐直軍說。

盡管比亞馬遜、阿里等進入的時間晚，但是四年來，華為云迅速在國內市場上躋身前三，并且還與華為的IT計算產品線融合，希望建設軟硬件平臺。不過，有華為內部人士向21世紀經濟報道記者表示，一直以來華為云的發展在內部也受到不小爭議，要做強云業務實非易事。

管理架構的“加減”

為何華為要進行此番調動？可以從兩個層面來具體分析。

首先管理層和組織架構方面，在美國制裁步步緊逼之下，華為的手機等消費者業務受到重創，為了繼續生存選擇出售榮耀，對于消費者業務而言，整體的團隊規模相應地縮減了。時值當下多事之秋，大將臨危受命，繼續挑戰更高難度的事情，做可能有更大前途的業務。

余承東先后擔任無線產品線總裁、歐洲片區總裁、戰略與Marketing總裁、終端公司董事長及消費者BG CEO等重要職務，帶領團隊在無線和終端領域實現快速發展，現在他將掌舵云計算和汽車版塊。

有業內人士向21世紀經濟報道記者分析道：“盡管手機受到美國制裁，在近期的調整后，實際上是繼續穩定華為的主航道。而終端和云端應用市場都是主航道之一，代表著現在和未來的消費場景，這也是華為在發展可持續的有潛力的業務。”

回顧來看，在2020年11月17日宣布榮耀正式剝離后，11月25日，華為在心聲社區上發布了關于智能汽車部件業務管理的決議，汽車BU在華為公司的架構中平移到了另一個板塊，，從ICT轉至消費者業務，并與之整合，并任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。

對于華為來說，目前產業主要是網絡連接的管道業務和終端業務，而汽車是近年來華為開辟的新賽道，眼下核心的業務都面臨著不確定性，汽車可以看作華為尋找的新增長點。并且，汽車技術方面，沒有一個國家處于壟斷地位，美國、歐洲、日本等地區都各有所長。長期來看，華為布局汽車，制約少，同時也有自主研發的機遇。

汽車業務調整的兩個多后，余承東又將兼任Cloud &AI BG總裁。云業務的重要性不言而喻，在2016年的華為市場工作大會上，任正非就點明了：“當前4k/2k/4G和企業政府對云服務的需求，使網絡及數據中心出現了戰略機會，這是我們的重大機會窗，我們要敢于在這個戰略機會窗開啟的時期，聚集力量，密集投資，飽和攻擊。撲上去，撕開它，縱深發展，橫向擴張。我們的戰略目的，就是高水平地把管道平臺做大、做強。”

近幾年經歷了和IT產品線的整合后，站群服務器，華為云與計算BG主要包括Cloud BU、計算產品線（服務器等）、存儲與機器視覺產品線等。從華為云、鯤鵬芯片、昇騰芯片、Mindspore深度學習框架，到Atlas計算平臺的落地，華為已經規劃了AI的全棧路線，并強調在算力層面的野心。

不論云、計算、還是汽車，都是華為已經瞄準的戰略性產業。

云業務格局將如何生變？

其次，在管理層面調整的背景下，是業務層的推進。具體到此次華為云與計算BG，華為云當然是華為堅定的發展方向之一，華為有自己的優勢，但是生態位上面臨著挑戰。