近日華為的一場(chǎng)高管變動(dòng)，或拉開云業(yè)務(wù)調(diào)整的序幕。
1月27日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，華為內(nèi)網(wǎng)正式下發(fā)了華為云與計(jì)算BG（Cloud&AI BG）高管人事變動(dòng)的文件。
最新的任命文件顯示，現(xiàn)任消費(fèi)者BG CEO余承東，本次擬增加任命為Cloud &AI BG總裁（兼）、Cloud & AI BG行政管理團(tuán)隊(duì)主任，并增加任命為Cloud BU總裁（兼）、Cloud BU行政管理團(tuán)隊(duì)主任。現(xiàn)任云與計(jì)算BG總裁侯金龍，本次擬任命為數(shù)字能源董事長(zhǎng)。
余承東
同時(shí)，余承東還擔(dān)任智能終端與智能汽車部件IRB（投資評(píng)審委員會(huì)）主任，因此，接下來(lái)余承東將負(fù)責(zé)華為的手機(jī)、汽車、云計(jì)算三方面的業(yè)務(wù)。其中，汽車和云計(jì)算都是華為著重培養(yǎng)的“明日之星”，尤其是底層的云業(yè)務(wù)，早在2016年華為創(chuàng)始人任正非就將其稱為“戰(zhàn)略機(jī)會(huì)”。
面對(duì)AI浪潮和云化未來(lái)，在2017年，華為正式進(jìn)軍公有云市場(chǎng)，華為云便誕生于2017年，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在當(dāng)年的華為生態(tài)大會(huì)宣告了云業(yè)務(wù)的成立。在此后的采訪中，徐直軍曾表示在云業(yè)務(wù)華為并不著急跑馬圈地，而是扎扎實(shí)實(shí)把每一個(gè)服務(wù)都做好。“我們不看當(dāng)下（收入）是多一個(gè)億還是少一個(gè)億，我們關(guān)心十年后怎么樣。”徐直軍說(shuō)。
盡管比亞馬遜、阿里等進(jìn)入的時(shí)間晚，但是四年來(lái)，華為云迅速在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上躋身前三，并且還與華為的IT計(jì)算產(chǎn)品線融合，希望建設(shè)軟硬件平臺(tái)。不過，有華為內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，一直以來(lái)華為云的發(fā)展在內(nèi)部也受到不小爭(zhēng)議，要做強(qiáng)云業(yè)務(wù)實(shí)非易事。
管理架構(gòu)的“加減”
為何華為要進(jìn)行此番調(diào)動(dòng)？可以從兩個(gè)層面來(lái)具體分析。
首先管理層和組織架構(gòu)方面，在美國(guó)制裁步步緊逼之下，華為的手機(jī)等消費(fèi)者業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)，為了繼續(xù)生存選擇出售榮耀，對(duì)于消費(fèi)者業(yè)務(wù)而言，整體的團(tuán)隊(duì)規(guī)模相應(yīng)地縮減了。時(shí)值當(dāng)下多事之秋，大將臨危受命，繼續(xù)挑戰(zhàn)更高難度的事情，做可能有更大前途的業(yè)務(wù)。
余承東先后擔(dān)任無(wú)線產(chǎn)品線總裁、歐洲片區(qū)總裁、戰(zhàn)略與Marketing總裁、終端公司董事長(zhǎng)及消費(fèi)者BG CEO等重要職務(wù)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在無(wú)線和終端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，現(xiàn)在他將掌舵云計(jì)算和汽車版塊。
有業(yè)內(nèi)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析道：“盡管手機(jī)受到美國(guó)制裁，在近期的調(diào)整后，實(shí)際上是繼續(xù)穩(wěn)定華為的主航道。而終端和云端應(yīng)用市場(chǎng)都是主航道之一，代表著現(xiàn)在和未來(lái)的消費(fèi)場(chǎng)景，這也是華為在發(fā)展可持續(xù)的有潛力的業(yè)務(wù)。”
回顧來(lái)看，在2020年11月17日宣布榮耀正式剝離后，11月25日，華為在心聲社區(qū)上發(fā)布了關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議，汽車BU在華為公司的架構(gòu)中平移到了另一個(gè)板塊，，從ICT轉(zhuǎn)至消費(fèi)者業(yè)務(wù)，并與之整合，并任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。
對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，目前產(chǎn)業(yè)主要是網(wǎng)絡(luò)連接的管道業(yè)務(wù)和終端業(yè)務(wù)，而汽車是近年來(lái)華為開辟的新賽道，眼下核心的業(yè)務(wù)都面臨著不確定性，汽車可以看作華為尋找的新增長(zhǎng)點(diǎn)。并且，汽車技術(shù)方面，沒有一個(gè)國(guó)家處于壟斷地位，美國(guó)、歐洲、日本等地區(qū)都各有所長(zhǎng)。長(zhǎng)期來(lái)看，華為布局汽車，制約少，同時(shí)也有自主研發(fā)的機(jī)遇。
汽車業(yè)務(wù)調(diào)整的兩個(gè)多后，余承東又將兼任Cloud &AI BG總裁。云業(yè)務(wù)的重要性不言而喻，在2016年的華為市場(chǎng)工作大會(huì)上，任正非就點(diǎn)明了：“當(dāng)前4k/2k/4G和企業(yè)政府對(duì)云服務(wù)的需求，使網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)中心出現(xiàn)了戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，這是我們的重大機(jī)會(huì)窗，我們要敢于在這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)會(huì)窗開啟的時(shí)期，聚集力量，密集投資，飽和攻擊。撲上去，撕開它，縱深發(fā)展，橫向擴(kuò)張。我們的戰(zhàn)略目的，就是高水平地把管道平臺(tái)做大、做強(qiáng)。”
近幾年經(jīng)歷了和IT產(chǎn)品線的整合后，站群服務(wù)器，華為云與計(jì)算BG主要包括Cloud BU、計(jì)算產(chǎn)品線（服務(wù)器等）、存儲(chǔ)與機(jī)器視覺產(chǎn)品線等。從華為云、鯤鵬芯片、昇騰芯片、Mindspore深度學(xué)習(xí)框架，到Atlas計(jì)算平臺(tái)的落地，華為已經(jīng)規(guī)劃了AI的全棧路線，并強(qiáng)調(diào)在算力層面的野心。
不論云、計(jì)算、還是汽車，都是華為已經(jīng)瞄準(zhǔn)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
云業(yè)務(wù)格局將如何生變？
其次，在管理層面調(diào)整的背景下，是業(yè)務(wù)層的推進(jìn)。具體到此次華為云與計(jì)算BG，華為云當(dāng)然是華為堅(jiān)定的發(fā)展方向之一，華為有自己的優(yōu)勢(shì)，但是生態(tài)位上面臨著挑戰(zhàn)。
