5G商用瞄準2020年，產業鏈各方動作頻頻。4月2日，中興通訊宣布，已經成功打通了國內第一個5G電話，正式開通端到端5G商用系統規模外場站點。與此同時，首個5G國際標準版本將于今年6月正式出爐。作為未來通信、人工智能以及物聯網的核心技術，5G誘人的市場前景在催動企業加快產品落地。

摩拳擦掌

4月2日，中興通訊官方宣布，與中國移動廣東公司合作，在廣州成功打通基于3GPP R15標準的國內第一個5G電話，正式開通端到端5G商用系統規模外場站點。據悉，本次打通的第一個5G電話，基于中興通訊面向商用的全球5G端到端系統，并且遵從最新3GPP R15標準。

中興通訊2016年就加入了中國移動5G聯合創新中心，雙方聯手打造的Pre 5G Massive MIMO已經規模化商用，2017年雙方又聯合定義了5G預商用技術規范，建成廣州5G預商用實驗網，完成多項關鍵測試，驗證了3.5GHz頻段5G新空口樣機的覆蓋、速率、容量等多項系統性能指標和5G關鍵技術方案。

無獨有偶，華為輪值董事長胡厚崑上周表示：“就5G而言，端到端技術已經基本走向成熟，標準也已經準備好了。基于此，我們認為5G到了一個起跑的時候。”

據介紹，華為已與全球30家運營商開展技術測試并建設了預商用網絡，目前主要專注于5G端到端的解決方案，并在今年的巴塞羅那通信展上率先進行了展示。“我們計劃在2019年推出5G智能手機，這是端到端方案的關注點。現在是5G大規模產品化投資階段，華為2017年投入了40億元，2018年會進一步加大投資。” 胡厚崑說。

三大運營商在中國5G發展中的角色至關重要。除了與中興的合作，中國移動還發布了5G商用產品樣機及測試成果，并明確了《5G規模試驗端到端技術要求》。中國移動此前正式公布了2018年5G規模試驗計劃——將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢5個城市開展外場測試，每個城市將建設超過100個5G基站；在北京、雄安新區、重慶、蘭州等12個城市或地區進行5G業務和應用示范。

上個月，中國聯通宣布了目前為止最準確的5G時間表：2018年進行5G組網試驗，2019年預商用，2020年正式商用。在5G試驗方面，中國聯通今年1月向工信部遞交申請，計劃在北京、南京、雄安新區等7個城市或地區進行5G試驗。

按照中國電信的規劃，2017-2018年開展小規模5G外場試驗，2018年下半年到2019年開展規模及預商用試驗，而2020年是實現5G正式商用的時間，屆時，中國電信將在重點城市重點區域規模部署5G并開展商用。目前，中國電信宣布5G創新示范網試驗啟動城市包括蘭州、成都、深圳、雄安新區、蘇州、上海6個城市或地區，每個城市6-8站，目前主要進行3.5GHz頻段的無線組網能力和方案驗證。

風起于斯

5G是4G的延伸，但與4G不同，美國站群服務器 亞洲服務器，5G并不是一個單一的無線接入技術，而是一個真正意義上的融合網絡。相比3G/4G技術，5G技術傳輸速率高、網絡容量大、延時短，能將網絡能效提升超百倍，為萬物互聯提供基礎資源支撐，同時也將帶來巨大的行業利潤。

據前瞻產業研究院發布的《中國5G產業發展前景預測與產業鏈投資機會分析報告》顯示，按2020年5G正式商用算起，預計當年將帶動約4840億元的直接產出和1.2萬億元的間接產出。到2030年，5G帶動的直接產出和間接產出將分別達到6.3萬億元和10.6萬億元，年均復合增速分別為29%和24%.

從產出結構看，在5G商用初期，網絡設備投資帶來的設備制造收入將成為5G直接經濟產出的主要來源。預計2020年，網絡設備和終端設備收入合計約4500億元，占直接經濟總產出的94%.

5G網絡一旦正式商用，除了會使通信業進入新一輪發展外，還將帶動多個萬億級別規模的新興產業。比如，5G的推進將大大加速車載聯網終端的滲透進程。數據顯示，預計2022年全球聯網汽車的市場保有量將達3.5億輛，市場占比達24%，具有聯網功能的新車銷量將達到9800萬輛，市場占比達94%.

據信息通信研究院統計，截止到2017年8月，中國聯通車聯網用戶數突破2000萬，中國電信車聯網用戶數1106萬，中國移動車聯網用戶數2700萬。

此外，5G具備的高可靠低時延和低功耗大連接兩個特性將有力推動遠程醫療、工業控制、遠程駕駛、智慧城市、智慧家居等多種應用走進人們的生活。

全球5G產業競爭將日趨激烈。據國家無線電監測中心博士王坦介紹，在移動通信的演進歷程中，我國不斷轉變角色，依次經歷了“2G跟蹤、3G追趕、4G同步”的各個階段。在5G時代，我國率先在亞太地區成立IMT-2020（5G）推進組，積極向國際電信聯盟等國際標準組織輸出觀點。