亞馬遜（Amazon）轟轟烈烈成長(zhǎng)無(wú)人機(jī)送貨，不外通例無(wú)人機(jī)送貨卻被 7-11 拔得頭籌，其實(shí)，亞馬遜在無(wú)人機(jī)上的成長(zhǎng)還只是噱頭階段，真正要辦理的當(dāng)務(wù)之急，是辦理地上跑的運(yùn)貨卡車(chē)物流本錢(qián)日漸升高的困難，而亞馬遜對(duì)此不只祭出“卡車(chē)共享”的想法，終極方針則直指無(wú)人送貨卡車(chē)。

據(jù)美國(guó)卡車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)有 7 成海內(nèi)貨品運(yùn)輸由卡車(chē)運(yùn)送，每年高達(dá) 100 億噸運(yùn)量，很不幸的是，美國(guó)此刻面對(duì)卡車(chē)司機(jī)短缺危機(jī)，年青一代不肯意開(kāi)卡車(chē)，現(xiàn)有的卡車(chē)司機(jī)平均年數(shù)已經(jīng)高達(dá) 63 歲，將來(lái)只會(huì)更往上升，跟著老一代的卡車(chē)司機(jī)終究會(huì)老練無(wú)法開(kāi)車(chē)而退休，新血不插手的功效就是嚴(yán)重缺人，今朝就已經(jīng)短缺 4.8 萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)，而假如趨勢(shì)穩(wěn)定，到 2024 年會(huì)短缺 17.5 萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)，貨運(yùn)界十分管心不知下一世代的卡車(chē)司機(jī)在那邊。

當(dāng)卡車(chē)司機(jī)短缺，貨運(yùn)事情就只得用更高的運(yùn)費(fèi)來(lái)互相爭(zhēng)奪有限的卡車(chē)司機(jī)，這將使得貨運(yùn)本錢(qián)節(jié)節(jié)高升，亞馬遜在最新季報(bào)中透露，貨運(yùn)本錢(qián)已經(jīng)高達(dá) 17 億美元，較 2015 年同期增加 43%，而本錢(qián)還不是最大問(wèn)題，當(dāng)卡車(chē)司機(jī)短缺到必然水平，將造成物流岑嶺期間運(yùn)量不敷，無(wú)法順利出貨的環(huán)境。面臨這樣的大趨勢(shì)，物流為營(yíng)運(yùn)模式中相當(dāng)要害環(huán)節(jié)的亞馬遜，自然不能坐以待斃。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，亞馬遜正規(guī)劃成長(zhǎng)一款促進(jìn)“卡車(chē)媒合”的 App，鄭州電信服務(wù)器 服務(wù)器托管，其觀念是操作演算法最佳化卡車(chē)司機(jī)與貨運(yùn)事情之間的搭配，讓卡車(chē)司機(jī)可以最佳化行程，淘汰空車(chē)前往下一個(gè)事情的時(shí)間，由于同一名卡車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)的時(shí)間有更大比例在載貨而非空車(chē)，同樣多的卡車(chē)司機(jī)，可以完成的載貨事情就相對(duì)增加，理論上能和緩卡車(chē)司機(jī)短缺的問(wèn)題。

同時(shí)，操作卡車(chē)媒合的機(jī)制，讓亞馬遜及其他貨運(yùn)客戶(hù)能直接與卡車(chē)司機(jī)接洽，省去物流業(yè)者如貨運(yùn)行、快遞公司等中間人，則可直接淘汰貨運(yùn)本錢(qián)，貨運(yùn)行、快遞公司一般來(lái)說(shuō)抽取 15% 貨運(yùn)用度，亞馬遜若是可跳過(guò)這些中間人，就能砍除這 15%。而亞馬遜自己的貨運(yùn)需求極大，光是本身的貨運(yùn)量就足以撐起卡車(chē)媒合平臺(tái)，這點(diǎn)可快速吸引卡車(chē)司機(jī)插手。

固然亞馬遜對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)導(dǎo)并未回應(yīng)，但亞馬遜CEO貝佐斯很大概已經(jīng)做好這樣的籌備，因?yàn)?2015 年 10 月底時(shí)，貝佐斯投資西雅圖新創(chuàng)事業(yè) Convoy，其主要業(yè)務(wù)就是研發(fā)提供貨運(yùn)業(yè)者隨召卡車(chē)的媒合平臺(tái)。

很多業(yè)界人士將這個(gè)打算與優(yōu)步（Uber）等業(yè)者成長(zhǎng)的共乘觀念相提并論，不外，Uber 自己并不把共享共乘當(dāng)成真正方針，而是努力成長(zhǎng)無(wú)人車(chē)，正在匹茲堡研發(fā)無(wú)人車(chē)技能，并買(mǎi)下加州無(wú)人卡車(chē)新創(chuàng)企業(yè) Otto。對(duì)付辦理卡車(chē)司機(jī)不敷的問(wèn)題，亞馬遜也很大概將會(huì)英雄所見(jiàn)略同，往自動(dòng)化無(wú)人卡車(chē)的偏向成長(zhǎng)，以一勞永逸永久辦理卡車(chē)司機(jī)的問(wèn)題。

亞馬遜在自動(dòng)化方面也一直腳步相當(dāng)快，2012 年以 7.75 億美元買(mǎi)下自動(dòng)呆板人公司 Kiva，成長(zhǎng)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)呆板人雄師，更賴(lài)以用來(lái)順應(yīng)圣誕節(jié)購(gòu)物季的大量倉(cāng)儲(chǔ)物流功課需求，更推出嘗試性的自動(dòng)化實(shí)體店面Amazon Go。固然亞馬遜常常炫耀無(wú)人機(jī)送貨，但真正能讓亞馬遜效率與營(yíng)利大躍進(jìn)的自動(dòng)化技能，照舊在地上跑的無(wú)人卡車(chē)。