三、多方得利的好事，友商會不會復制跟進

上月初，中國移動和支付寶聯合發布了“雙V計劃”。按照新聞報道中的說法，“雙V計劃”通過整合中國移動與支付寶的各方面優勢資源，實現雙方產品融合創新、用戶基礎能力打通、渠道整合、服務升級，為用戶提供一站式“移動通信+支付寶生活”的應用體驗。作為通信行業的老大和移動支付領域的領頭羊，中國移動牽手支付寶，或將除了進一步鞏固并擴大各自領域的頭把交椅地位外，還給移動互聯網行業帶來深遠影響。

強強聯手當然更容易放大合作產生的收益。中國移動擁有超過分別9.2億和7.2億的移動電話用戶和4G用戶，是行業的絕對老大。支付寶擁有的用戶規模也已經超過9億，也是行業第一。雖然，騰訊不斷宣稱按照用戶消費筆數計算，其已經超過支付寶成為老大。現在“雙V計劃”使得包括用戶、中國移動和支付寶在內的三方都直接獲益。如此以來，directadmin安裝，中國移動和支付寶的牽手模式，必然會形成示范效應。那么問題來了，友商會不會跟進學習呢？或者說，友商為什么不跟進復制該模式呢？

一、無門檻發放VIP卡，惠及所有潛在用戶

類似“雙V計劃”這樣的合作模式探索和嘗試，必然將進一步強化運營商和互聯網企業之間的異業融合和滲透。中國移動和支付寶的此次戰略合作，看似微小的業務捆綁創新，實際上對未來移動互聯網行業的影響會非常大。在以人口紅利為最大標志的天花板已到后，以深挖互聯網潛能并放大通信網絡管道變現能力的模式，只會越來越多。所有這些都值得期待！

“雙V計劃”進一步驗證了后付費模式的可行性并加速了后付費模式的實施進程。即便當前的“雙V計劃”模式下的后付費規模不夠大，程度不夠深，至少再次說明了這種玩法的可行性。未來，隨著線上生活場景的增多和曝光度的增加，以線上與線下融合為代表的各種商業模式，必然會在更大范圍內探索、創新并實施后付費模式。我們雖然不敢定論5G時代這種模式必然實施，但是我們推測5G到來后，后付費實施的可能性將會非常大。畢竟超越人與人之間連接的“全連接”為新商業模式的創新提供了最基礎的環境和空間。

二、開放渠道擁攬用戶，戰略合作互取所需

據了解，中國移動用戶可在支付寶APP里面免費領取聯名會員VIP卡。具體操作路徑非常簡單，只需要打開支付寶，在首頁上方搜索欄輸入“移動特權”，并點擊進入小程序就可以免費開通。“開通聯名權益免費領1個G流量”，“成為會員后，只要你在實體店用支付寶買單都能獲贈每月最高10個G的全國流量”。根據雙方的宣傳內容，未來“雙V計劃”還會上線“周周領紅包，周五抽大獎”的福利活動，而且許多移動用戶專享優惠也會持續上線。根據宣傳和實測，用戶可以最少領取10筆/月，最多可以領取20筆/月，當然每個月最多不超過10個G全國流量。如此以來，如果精打細算并且使用巧妙的話，用戶至少可以節省10元錢的通信費。這對月均消費不足或者在20元附近的用戶來說，是相當大的福利。“雙V計劃”發放的這個紅包非常實在。

隨著提速降費的不斷強力推進，流量資費，特別是各種大流量套餐的門檻已經低至普通人觸手可及。移動互聯網的飛速發展，刺激了線上和線下互動，其中移動支付已經上山下鄉遍及日常生活的方方面面。對于使用大流量套餐的用戶來說，“雙V計劃”最多是錦上添花；但是對通信消費支出較少的用戶（月均消費在20元左右）來說，“雙V計劃”無疑是雪中送炭。當然無論是錦上添花還是雪中送炭，中國移動和支付寶的此次合作確實給用戶帶來了實實在在的實惠。

很明顯，中國移動通過“雙V計劃”的支付寶渠道免費為用戶發放流量。用戶并未向中國移動直接或者間接支付對價就已經獲得了實惠。那么中國移動為什么會如此大方地遍撒紅包呢？實際上，在這個過程當中，中國移動既可以通過吸引新用戶入網而擴大增量用戶規模，也可以進一步筑牢離網壁壘防止存量老用戶流失。因此，如果把支付寶當做中國移動的代理商的話，那么這個代理商給中國移動提供了穩定的潛在用戶。只是，曾經的獲客都需要中國移動向代理商支付大額代理費，現在這種代理費以流量的形式直接支付給了廣大用戶。另外，對中國移動來說，維護規模龐大的存量老用戶也是其經營重點，特別是在當前的人口紅利消失后。通過“雙V計劃”向老用戶以類似流量打折的形式發放流量紅包，實際上也是變相節約了存量用戶維護成本。花自己的錢，買自己的業務贈送給用戶據此拉新或者穩定存量群體，中國移動的買賣做得很劃算。