據新華社電記者從中車唐山機車車輛有限公司獲悉，昨天，京津冀軌道交通相助迎來新成就，中車唐山公司研制的首列北京S1線“玲龍號”中低速磁浮列車在唐山完成調試，通過公路運輸發往北京S1線石門營車輛段。

“玲龍號”中低速磁浮列車操作電磁鐵吸引力，回收非凡抱軌設計，使列車“浮”于空中，線性電機驅動車輛平穩運行，不會產生脫軌和側翻現象，directadmin下載 美國虛擬主機，無摩擦、零排放、低噪聲。車輛和線路的綜合造價比地鐵低33%，比中等運量輕軌低25%，節減機器部件磨損維護用度，全壽命周期本錢更低。列車可適應風沙、雨雪天氣運營，爬坡本領是同類城軌產物的2倍，最小轉彎半徑僅75米，可悄然穿梭在都市修建群之中，實現“門到門”的無縫跟尾。

S1線是北京市首條磁浮線，也是北京中低速磁懸浮交通運營示范線。全線長10.2千米，設8座車站，西起門頭溝區的石門營站，東至石景山區的蘋果園站，絕大部門線路為高架，開通初期將由10列車包袱運營。在石門營站北側設車輛段，用于磁浮車輛運營打點、停放及維修調養。

配景

作為海內最早研制出實用型中低速磁浮列車的企業，中車唐山公司研制的北京S1線“玲龍號”磁浮列車是國產第四代產物。列車的技能先進性、系統靠得住度、安詳性、綜合本錢經濟性等都到達了海內領先程度。列車回收2輛頭車、4輛中間車構成6輛編組，鋁合金車體，寬幅車身，最大載客量1302人，最高運行時速100公里。

今朝，北京S1線正在抓緊建樹中，估量在來歲開通試運營。線路開通后，將與多條地鐵線路實現換乘，除了在蘋果園站與地鐵1號線實現換乘外，還會與6號線西延段交會，將大大改進首都西部地域的快速交通條件，市民往來門頭溝區與北京中心城區的出行時間將進一步縮短。