與其被動期待不如主動出擊，被亂停車問題詬病已久的共享單車行業實驗多方位破冰。1月10日，摩拜單車和ofo別離就線下亂停車問題推出辦理方案，前者與紅旗連鎖(002697,股吧)展開推薦停車點機關，后者則借登岸重慶之機與重慶市沙坪壩區相助劃設民眾區域自行車停車位，從用戶教誨、違規罰款到與當局及企業協力破題，疾走中的共享單車正忙于成立一整套要領論反抗亂停車問題。

運營本錢陡增

無論共享單車企業認可與否，線下違規停放問題自該行業風靡之初就備受業界質疑，這一點從連續曝光的城管、交通部分收車等新聞中可見一斑。不外在去年9月共享單車觀念剛躥紅之時，就曾有業內人士向北京商報記者坦言，今朝企業的方針是快速擴張，無暇將主要精神投入到類型停車和騎行上。還有企業在表明為何差池違規停放舉辦懲罰時則認為，法則是給愿意守端正的人設立的，直言信用體系或懲罰性法子并不能徹底辦理停放問題。

“單靠法則簡直有些簡樸粗暴，可是必然的紅線是應該有的。”這是業界的普遍想法，也是一部門用戶的心理。“其實我也想知道應該停放在那邊，這樣等我找車的時候會更利便些。”共享單車用戶小琴匯報北京商報記者。易觀闡明師王晨曦認為，亂停車這個問題確實增加了單車企業的運營本錢，尤其局限化之后，這個本錢問題會更明明。據騎唄公關部人士透露，“違停會低落單車周轉率，好比停在小區內、地下室等，并且也會增加平臺的運維投入，假如天天有100臺車違停，那就要增加5個線下運維人員”。

公道設置資源

與停放問題成正比的是共享單車的擴張速度，去年四季度至今，共享單車一再加速線下投放速度，東亞服務器 臺灣服務器，亂停車影響都市交通、市容市貌的問題隨之頻頻呈現，相關當局部分的維護難度增加，王晨曦認為上述原因是有些當局不接待共享單車的基礎。

不外，共享單車與當局并非水火不容。1月10日ofo公布進入重慶沙坪壩區，沙坪壩區將為ofo在各地鐵站點、公交站點、住民區、貿易區、民眾處事區等周邊區域劃設自行車停車位，并與ofo敦促擬定共享單車行業尺度。

ofo相關認真人向北京商報記者先容，從當局相助方面來看，今朝ofo已與廣州海珠區、重慶市沙坪壩區相助規定了共享單車停放區。除類型停放外，ofo還公布與沙坪壩區將敦促擬定無樁智能共享單車行業尺度。

“此刻共享單車市場的成長是近乎野蠻的發展，企業都在追求局限化，追求市場份額，大量投放單車，并且在人流麋集處投放較多，部門區域已經供大于求。”王晨曦如是說。這樣有限的社會資源會與共享單車成長速度產生抵牾，這是當局和企業都不肯意看到的。

借路商企機關

尋找相助同伴辦理亂停車的問題則成為共享單車行業的默契之選。1月10日，摩拜單車公布與四川連鎖超市紅旗連鎖股份有限公司簽署四川省內計謀相助協議。據相識，兩邊的相助從1月初開始，摩拜單車在成都會的紅旗連鎖店門前開展首批“摩拜推薦停車點”的立牌和機關事情，今朝已完成51家門店。將來，紅旗連鎖將成為摩拜智能共享單車在成都大街小巷的重要集散點，摩拜用戶也可將緊張妨礙車歸攏到四周的紅旗店。

王晨曦認為，“兩邊相助可以使摩拜得到大量優質停車點，紅旗連鎖店的位置都在人流量較大的處所，并且紅旗連鎖在成都知名度大，有牢靠客源，將為摩拜帶來大量用戶。這種想法很好，假如能如期實施確實能減輕一些運營企業的承擔”。

騎唄方面則通過與芝麻信用相助，通過接口將違停用戶信息傳給芝麻信用，違停用戶的芝麻信用分會受到影響。同時，險些所有的共享單車企業城市在首頁和法則等處對類型停放舉辦提醒。