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5G技術(shù)

5G:重走4G之路?

這是國內(nèi)5G發(fā)展兩年后交出的答卷。

悄然間,5G元年已過2年有余,期間,中國建成了全球規(guī)模最大的5G移動網(wǎng)絡(luò),成為5G時代的探路者。

但分歧也隨踵而至。

無合適應(yīng)用支持,C端用戶感知不強(qiáng),“5G無用論”屢見不鮮。“美好”的5G在現(xiàn)實中略顯“骨感”。諸多用戶對于5G往往只有“快”、“貴”兩種感受。除C端應(yīng)用場景匱乏外, 5G普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

01 挑戰(zhàn)

作為最新一代蜂窩移動通信技術(shù),5G最初使用的Release-15標(biāo)準(zhǔn)僅是為適應(yīng)5G早期商業(yè)部署所制定的臨時標(biāo)準(zhǔn)。

2020年7月,隨著國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié),標(biāo)志5G第一個演進(jìn)版本標(biāo)準(zhǔn)完成。同年12月,3GPP決定于2022年6月完成R17版本協(xié)議代碼凍結(jié)。

這意味著,在R17版本凍結(jié)前,5G只是一個僅實現(xiàn)獨立組網(wǎng)的“殘次品”。

而我國在5G標(biāo)準(zhǔn)制定中有著舉足輕重的地位。

數(shù)據(jù)顯示,5G標(biāo)準(zhǔn)的23個標(biāo)準(zhǔn)立項中,超半數(shù)項目由我國企業(yè)作為報告人。此外,全球5G必要專利中,我國占比高達(dá)33%。

欲戴王冠,必承其重。

5G發(fā)展碩果頗豐同時,亦需面對諸多方面的挑戰(zhàn)。

首先便是作為探路者高昂的試錯成本。

隨著國內(nèi)5G應(yīng)用探索進(jìn)入“世界前沿”,尤其是面向B端用戶的相關(guān)應(yīng)用并無相關(guān)經(jīng)驗作為參考,需要付出比3G/4G時代更大的試錯成本。消費應(yīng)用層面,面向C端的業(yè)務(wù)仍需不斷探索,當(dāng)下5G尚未激發(fā)起如同4G時代“移動支付”、“短視頻”等“殺手級”應(yīng)用。

此外,作為底層傳輸網(wǎng)絡(luò),5G對ICT產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升有重大意義,而5G “低時延、切片技術(shù)及邊緣計算”等優(yōu)勢適用場景,亦需通過不斷嘗試,美國站群服務(wù)器,尋找合適的發(fā)力方向。

基站大筆投入的運營建設(shè)成本亦不可忽略。

繼2020年8月,洛陽聯(lián)通宣布將于閑時關(guān)閉部分5G后,三大運營商表示將選擇性關(guān)閉5G基站以降低運營成本。根據(jù)《經(jīng)濟(jì)日報》報道,此舉將使5G基站日功耗降低30%以上。然而30%的功耗降低與3倍以上的能耗提升相比,只不過是杯水車薪。相比于3G、4G技術(shù),5G技術(shù)網(wǎng)速快、延時低、可靠性與安全性明顯提升,優(yōu)勢明顯。

但凡事均有兩面性。為實現(xiàn)以上優(yōu)勢,5G信號帶寬、碼率相較于4G均有明顯提升,進(jìn)而導(dǎo)致信號傳輸距離顯著下降。理論上實現(xiàn)同等區(qū)域的信號覆蓋,5G基站密度將為4G的3-4倍,整體能耗則為4G的9倍以上。

公開數(shù)據(jù)顯示,4G系統(tǒng)典型基站功耗約1300W,5G基站典型功耗則接近3500W。僅2018年國內(nèi)三家運營商移動基站便耗電約270億度,電費約420億元。在同樣覆蓋情況下,5G網(wǎng)絡(luò)耗電量將超2400億度,電費約2100億元。

而5G費電這一世界性難題,已成運營商心頭之患。

截至2020年,我國5G基站數(shù)已超70萬,相較于去年同比增長438%,占全球5G基站80%。但對于遼闊無垠的中原大地而言實現(xiàn)5G廣域覆蓋仍相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)估算,在城市中心區(qū)域平均每200米便需一座5G基站,且由于5G信號穿透力較弱,未來仍需在人群密集區(qū)域建設(shè)更密集的5G基站。

可以想象,未來因5G推廣而增加的成本,仍需繼續(xù)增加。

02 現(xiàn)狀

2019年,工信部發(fā)布《5G,未來已來》宣傳片,暢想了未來5G生活及智能社會的相關(guān)場景,如AR顯示文字、同聲傳譯、無人機(jī)配送、遠(yuǎn)程課堂、遠(yuǎn)程醫(yī)療、無人駕駛、智慧物流等。

2021年的今天,諸多場景已然實現(xiàn)。各地5G數(shù)字化疫苗接種設(shè)備陸續(xù)啟用,針對“智慧醫(yī)院”的AR眼鏡也于近日舉辦的數(shù)博會亮相,新能源汽車無人駕駛技術(shù)發(fā)展近些年來也取得長足進(jìn)步。但與B端領(lǐng)域普及較快形成鮮明對比的是,C端用戶對5G感知仍不明顯。

“想一想我們在手機(jī)上會做哪些對網(wǎng)速有要求的事,無非就是看視頻玩游戲歐洲服務(wù)器租用,而這些需求在4G下也得到了滿足,用5G體驗固然會更高,但總有一種殺雞用牛刀的感覺” B站知名UP主“老師好我叫何同學(xué)”如是說。

而不同于4G時代長達(dá)5年以上的推廣期,此次4G到5G的網(wǎng)絡(luò)過渡顯得十分迅速。數(shù)據(jù)顯示,我國智能手機(jī)市場中5G占有率已從2020年一季度的1.7%迅速提升至2020年四季度的8.5%,2021年第一季度,國內(nèi)市場5G手機(jī)出貨量則已達(dá)出貨量的71.3%,與此同時,三大運營商也在“新基建”等政策推動下加速建設(shè)5G基站,紛紛開始跑馬圈地。

而隨著5G網(wǎng)絡(luò)的不斷覆蓋與5G終端數(shù)量的提升,作為C端的普通消費者,則更加在意一個問題:除使用諸如Speedtest等測速軟件花費上千兆流量測速外,還有何種使用場景可使我們切身體會到5G網(wǎng)絡(luò)帶來的技術(shù)進(jìn)步。

時間回到2019年,張杰作為一名已混跡科技圈數(shù)年數(shù)碼發(fā)燒友亦對此充滿疑問,為尋找答案,便購買了一臺5G手機(jī)。

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